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自由时报
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不要站外转乘 高捷规划6连通道
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〔记者王荣祥／高雄报导〕立委赖瑞隆指出，高雄捷运黄线与其他轨道的八个衔接处，在地下的六处均会规划连通道、避免站外转乘，与高雄轻轨的两处，站外转乘距离会尽量拉近，交通部官员昨证实赖瑞隆说法。
与轻轨两处 站外转乘尽量拉近距离
脸书社团“高雄点”日前PO出高捷黄线初期站址与转乘形式位置图，质疑黄线与高捷红线及橘线、轻轨、台铁地下化的衔接处，均因未留站内转乘机制空间，因此采站外转乘方式，引发各界议论。
黄线与其他轨道有八处衔接点，分别是黄线（后均省略）Y16与橘线O10（均叫卫武营站）、Y10与橘线O6（均叫信义国小站）、Y21与红线R5（均叫前镇高中站）、Y12与红线R8（均叫三多商圈站）﹔Y13与轻轨C9（均叫旅运中心站）、Y7与轻轨C28（均叫湾仔内站），Y9、Y15与台铁。
立委赖瑞隆日前主动邀请交通部、高市捷运局会商，事后确认，黄线与其他轨道衔接处，只要在“地下”的部分，都会规划连通道以缩短转乘距离。
他指出，其实高市府对此早有腹案，只是初期提案锁定大方向，还没详述细节，但因为地方对此内容颇为关切，经两单位讨论后，已确定朝此方向规划，也就排除外界对站外转乘的疑虑，唯二的站外转乘是与轻轨的衔接处。
卫武营站连通道 采电动步道
赖瑞隆进一步透露，卫武营站连通道因距离较远，考虑采取电动步道（机场可见）。
交通部路政司官员昨也证实，已与市府达成共识，一旦启动高捷黄线建设，所有地下衔接处都会设计连通道，地上与轻轨车站衔接处则会拉近距离，起码在路的同一侧。
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5.备注:
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市府用心贴心
不只
规划连通道路
也视情况
增加电动步道
高捷越来越好！
高雄高雄赞赞赞