楼主:
Sirctal (母猪母猪 夜里哭哭)
2017-07-02 14:21:57我个人认为，就盖捷运这一点，当初就应该盖黄线这一段了 或是将橘线跟黄线整合
红线根本没有必要盖那么长。
我老家在高雄市政府旁边，居然没有捷运站。离最近的捷运站是三多商圈根本没有便利性
可言。而且附近的公共汽车路网在我的印象中72号 69号 100号是班次比较多的但是也几乎都要20分钟
黄线盖下去就不同了，根据家人的说法。要到澄清湖还有长庚医院就非常的方便。
如果当初是先盖这一段的话。我想高捷应该也不会有运量比之前评估的低那么多的臭名
我个人认为前瞻是可以做的，但是钱应该要花在刀口下，要把公共汽车路网的投资也考量下去
不能全部投捷运...
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-07-02 14:23:00所以你认为黄线盖下去,高捷日运量可以67万吗?
作者:
abadjoke (asyourlife)
2017-07-02 14:23:00当初红线两端和橘线就是为了炒地皮用的啊
作者:
hiimjack (凤梨田ㄈㄓ)
2017-07-02 14:23:00红线从左营以北都没什么鸟用 叫都会公园的出站还得走至少10分钟才到得了都会公园
我是觉得到加工区就够了 毕竟楠梓有3间大学后面真的是搭火车都能到
作者:
MIT8818 (台湾制造)
2017-07-02 14:25:00我也是认为台北捷运只要西门和北车两站，其他都不需要
红线延伸就为了路科 但台积又不确定一定会来要达67万 一定要抓违规跟弄公共汽车高雄公共汽车比台中烂很多
作者:
mj2124 (CL)
2017-07-02 14:29:00推，等20-40分钟的公共汽车去搭捷运根本北七
作者:
patoo (完了完了 要变砲灰了 )
2017-07-02 14:31:00我是觉得加上黄线初期大概30到35万吧
作者: wulaw5566 2017-07-02 14:36:00
高雄等公共汽车真的崩溃推
作者: StanGetz (StanGetz) 2017-07-02 14:54:00
可人还是一直少 人口还是一直外流高雄骑车开车 都比公共汽车捷运快 为啥要选贵又慢的
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-07-02 15:00:00乡民起手式：我觉得..我觉得..