我自己是没有重机啦，但我一直觉得交通部一直都把人民当白痴
用数据就很好笑了，全天下都知道数据是最好掰的
一、重机总数少，数量少的波动就大，
所以只要增减一件，在比率上就会差很多
二、以重机肇事/死亡率是小客车的4、5倍来否定重机
那我不知道肇事/小客车10几倍的车种怎么办？
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3303
大客车(自用或营业)、大货车(自用或营业)的肇事或死亡率都是小客车的15倍左右
小货车肇事或死亡率是小客车的2、3倍
这样说来，大客货车最没资格上国道
你说他们上国道有需求？我想上国道的理由没有依需求在加权的
另外，机车的肇事及死亡率都远低于特种车以外的其他车种，
尤其是铁包肉很凶的大客车、大货车，肇事率超高就算了，连死亡率都比机车高
再综合考量机车往往被迫使用道路上最不安全的一块
可想而知机车是台湾最懂防御驾驶的一群，
那些铁包肉死亡率还比机车高的真的每个都要去检讨驾照到底用几根鸡腿换的了

我看到的重机不是被迫唷, 是最爱使用道路最不安全的..路肩又最爱钻高架车道缝..为何是被迫呢??争路权时是汽车. 驾驶时的行为就变成机车

该是机车道的地方也是汽车在走，整体规划和用路素质都很烂

要帮你拍拍手吗？

看到第一点就看不下去了，本来就是要用比例来谈！有没有常识啊，难怪我说重机素质低落！