本来就会增加肇事
原本只有四轮能上国道的，现在加上有其他二轮，三轮的上国道
车变多了啊!很难理解吗?
车变多了，肇事就会变多了，除非二轮的骑士诉求是，二轮上国道后四轮不准上国道
这样就可能降低!不是吗?
重点:
骑两轮的，我就不信你一辈子不会开四轮上国道，不需要这样仇视开四轮的
但开四轮的，目前看来很大多数的人不会想骑两轮的上国道!
这就是差异。
※ 引述《FallenWYN (banana man)》之铭言：
: 纯说八卦。
: 这事情要回到2002机车解禁那一年开始来谈。
: 150+的机车解禁后，禁行机车政策的丑态更显严重，但碍于仍有多数人已经习惯机车
: 就是该靠边，所以机车路权恢复的活动是从大排气量的部分先开始。
: 在机车团体抗争的过程中，先出现一种反对声音：
: “机车违规这么多，凭什么要路权？”
: 这个问题很难回答，因为问题将两个无关的东西绑在一起当假前提，要认真说逻辑有
: 误的话会被呛转移话题。路权的建立原理是由各种交通科学、运输理论、道路规划来
: 研究，但违规是由“道路交通管理处罚条例”所管辖，两者没有关系。
: 但如果这样解释，无知的人还是不懂。所以衍伸出一种以相同的逻辑来回应，就是回
: “四轮违规也很多，凭什么有路权？”
: 是的，四轮违规跟二轮违规有何关系？没有关系。
: 这只是用来应付对方把违规和路权扯在一起的相同战术而已。
: 现象持续延续，变成只要有相关议题出来，就会有人先将这些话丢出来当大绝招，
: 类似先发制人先讲先赢的概念。
: 但是现在没什么人完整体验过从2002年到现在的先后故事，事实上就只是
: - 违规vs路权
: - 四轮违规vs二轮违规
: 这两个各自将无关的事情扯在一起并互相攻防的循环。
: ※ 引述《LeeAnAn (斯文恶男)》之铭言：
: : 支持重机上国道的人
: : 总爱拿汽车在国道违规、事故说嘴
: : 但，这之间到底有何关连啊？？？
: : 用汽车在国道上违规肇事的数量
: : 或贴肇事影片照片
: : 这些如何证明“所以重机可以上国道”？
: : 冷静下来思考一下吧，拜托
: : 重机族的逻辑到底是如何：
: : 你说重机上国道会违规肇事所以不应该上
: : -> 我举证国道上有大量汽车违规肇事
: : -> 所以汽车更会肇事
: : -> 所以重机应该上国道......?？？
: : 照这个逻辑推论
: : 只会得到一个“重机上国道会使得原本事故多的国道产生更多事故”！
: : 懂吗？懂吗？还是你们真的是智障？
: : 也有人会丢大绝“好啊那就四轮的也不准上，大家都不要上好了”
: : 这种人基本上就放弃治疗
: : 或是说，“外国一些先进国家都可以重机上国道”
: : 干你娘，我还知道荷兰可以卖大麻咧