※ 引述《access (office)》之铭言：
: 重机上国道这两天闹得很大
: 但长期以来汽车族好像都在打压两轮的?
: 国道这就不说了 有重机的族群可能比较少
: 拿大众的来看 举几个例子
: 机车不得行驶内线快车道
: 但有些汽车却很喜欢违停在机车慢车道上?
: 机车需要两段式左转
: 有些汽车却很喜欢把车停在待转格和机车红灯停等区上?
: 有没有相关八卦?
重机上国道只是个争路权的开端
台湾机车数总数比台湾人还要多，照道理来说应该享受完全的路权才对，但是不是这样，
台湾机车自以前就被打压到现在，很多不合理的事情，因伟大的政府官员根本不骑车，而
一昧的打压机车族群
最明显的例子就是民国88年开始实施禁行机车跟二段式左转，造事率却不减反增，但政府
官员却发现，干都没机车挡路太爽啦～，所以禁行机车就一直实施到现在
但等到重机上国道，就变成黄牌开始抗争要上国道了，之后就是白牌了
日本150cc以上就可以上国道了，日本都可以为什么台湾不行？
很多人都说重机族群很自私，但没人想过根本是政府在搞对立，明明都是机车硬要分成白
黄红三种牌子
这三种牌子的车本质上有不一样吗？
今天如果政府说1800cc以下小型车禁行国道，因为cc数太小不安全哦，这样合理吗？
2500cc以上的车一定要停游览车格，因为cc数太大了，这样合理吗？