我常开西滨 对重机的看法就是常常超速....
在这边 正常超车的话不算...
我指的是 以极快的速度超车过去这样
10个重机有5个会超速....
而且西滨路前么烂还骑这么快
要是开放国道 路况更好的情形下不知道会不会150KM/H起跳
※ 引述《kivan00 (Kivan)》之铭言：
: 1.媒体来源: 联合新闻网
: 2.完整新闻标题: 交部：重机骑士要努力拿出具说服力的驾驶行为
: 3.完整新闻内文:
: 大型重机团体再次串连抗议，交通部常务次长祁文中表示尊重他们的诉求，但“不会因强
: 烈诉求方式，让公共政策仓促上路”，认为应一起努力拿出具说服力的驾驶行为，让其他
: 用路人放下心中顾虑。交通部已定7月3日再举行座谈会讨论安全指标。
: 今年1月主持与重机团体、相关部会、学者专家座谈会的祈文中表示，立法院确实通过修
: 法，但条文指的是“可以”上国道，要不要让550c.c.重机上国道，做什么配套，仍要照
: 顾到所有用路人的安全。
: 他表示，大型重机现在实际上路的驾驶行为必须能证明，已成熟到可开放行驶国道。比如
: 车辆少的时候不会超速，交通量大时不会穿梭于车阵或者同车道并行，行车次序符合汽车
: 车辆行为。公共政策不能只是顺从单方面的抗议。
: 对于钻车等行为，重机团体表示以现行法令而言该罚就罚，但不能因此偏概全，行政处罚
: 所有骑士，不让他们骑上国道。难道因为有人酒后驾车，就可以禁止所有人开车吗?
: 他们还说，有美国大学研究指出专车缝的骑士比不钻车缝的骑士更安全 ，受伤程度较低
: ，美国加州议会日前也立法通过将机车“钻车缝”（lane-splitting）视为合法行为。
: 高公局提供资料显示，2015年红牌重机驾驶为肇事第一当事人的A1（24小时内死亡）事故
: 有18件，快速道路、国3甲事故0件、一般道路17件，有1件是违规上国道肇事，18死3伤；
: 去年有19件A1事故，国道及国3甲0件，快速道路1件、一般道路18件，造成19死6伤。
: 据指出，交通部可能在下次座谈会提出用大型重机及小汽车的交通事故肇事率比较，挑选
: 一般道路及快速道路各一，统计未来1年的交通事故，若重机肇事率较小汽车低，代表他
: 们的驾驶行为有上国道够安全的说服力。过去做过类似比较，但是以“车辆持有数”为肇
: 事率母数，官员认为数据将失真，这次可能改实际行驶公里数为母数来计算。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://udn.com/news/story/7266/2555477
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