其实原因很明显
就是桃园-中坜的中间部分发展很不均
台北跟高雄 都市发展的已经算很完善
也没有什么核心不核心的地区
台中、台南
看道路规划就大概是从火车站以辐射状延伸出去
但是桃园 因为一开始就是两个核心的关系
造成北桃、南桃分别以桃园跟中坜车站当作核心延伸出去
两个分别看的规模当然比台中台南小的多
桃园跟中坜的距离 大概比台北车站到南港车站的距离再长一点点
如果想要发展一个完整的市区 感觉要渐渐的把这两块连在一起(但其实不太可能)


其中台一线上方偏中坜那一大块是工业区 偏桃园二高那边是中路特区
可以看到中间一大块没啥开发 也没啥道路
台一线下方除了偏中坜那边有中原元智 人还蛮多的以外 偏桃园那边也是没开发
而且中原元智附近道路规划的很小 其实没啥救了
总体来说有很大片的地方没什么开发
但是开发这些地方感觉就很有难度
毕竟人也没有这么多 每块地都有每块地的规划
总结就是
桃园跟中坜的道路 除了纵贯线根本没有路可以走
桃园跟中坜的连结其实是很薄弱的
市区自然无法开发的很大片
所以桃园现在算是遍地开花的状态
南崁、龟山、八德、青埔、中路、艺文特区、龙冈 等等地方都有重划区
自然就没有一片大市区的感觉
本鲁见解 给您参考

台北车站到南港车站中间又是东区又是五分埔 中坜桃园根本没得比

除了艺文、宝山街周遭其他都不知道在干嘛，一直盖新建案但周边依然荒凉

当年的 中福重划…抖 请支持桃园新都心啦 误

龙潭依旧乡下

文中路没头没尾 好像很多人期待中福重划区