联合报新闻网在去年有发布一个专题报导，讨论台北汽机车数量泛滥造成严重交通混乱，
发现台北市各类汽车登记总数高达79万5102辆，但台北市的汽车位只有65万2640个，
机车方面，停车位的缺少比汽车更为严重。截至今年6月，北市共登记97万8777辆，
然而公、私机车格的总和仅69万5810个，短缺高达28万个。
根据台北市103年统计年报，141万7304件违反道路交通管理事件中，就有高达47.4%为“
不依规定停车或临时停车”，第二名的“违反速率规定行驶”仅占21.3%，显示违停已是
北市主要交通问题。
然后发现捷运忠孝复兴站、忠孝敦化站一带的东区商圈违停最为严重；小吃店、夜市
附近也是违停件数高的区域。
而且台北市民在居家附近，只有50.8%拥有自有停车位，另也有25.9%长期租用。停在路边
、路边停车格、路外空地、巷弄内等“没有自备车位”的比例共有22.6%。
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为什么？明明拥有令外县市羡慕忌妒恨的绵密完整大众运输路网，拥有棋盘式公共汽车专用道
，却有32.3%的通勤族群宁愿开车骑山猪却不愿改搭捷运？然后又不能接受南部其他县市
盖捷运，Why?