楼主:
zesonpso (æ£ç¾©çš„å©å王)
2017-06-16 17:30:03国家盖公共建设是展望未来
今天高雄载运量低是不可磨灭事实
但是不等于，未来不会用不到的一天
今天国家建设目的是为了获益？ 还是造福人民？
今天人民就算是一个人搭而已，也是在造福人民
我想这论点要先搞清楚
华航(2610)目的是为了赚钱吗？看看我们董事长说什么
假设未来有用到的那天时候，才要开始盖建设吗？
别去用损益的看法去看建设，而是用展望的方式去看建设
当初台湾十大建设再盖时候，请问一下高速公路用车量大吗
回数票收的部分收多久才收回来呢？
当初在盖高速公路是为了赚钱吗？
台湾人眼光就是越来越狭义了
天天在那里酸难怪不会进步
今天高雄低薪跟捷运有屁毛关系？
低薪有低薪问题，政府盖捷运跟低薪有什么关系
一堆人把低薪和捷运挂上等号
那些酸的人 请问你领的薪水比高雄人高多少？
※ 引述《wwer0916 (wwer0916)》之铭言：
: ※ 引述《psee (mine?)》之铭言：
: : 明明站体有预留月台为何也是三节车厢?
: : 让我来跟你说原因吧
: : http://www.storm.mg/article/255579
: : 高雄捷运膨风史，估97万人实际18万人
: : 高雄捷运计划其实在25年前就提出，比照今日情况，明显就是蓄意高估效益、低估成本的
: : 评估。当时其评估未来高雄市每天的通勤量有500万人次，其中有10%是属于捷运乘客─也
: : 就是说高雄捷运每天有50万人次的运量，因此需要兴建高运量捷运。而且，牛皮越吹越大
: : ：1999年高捷公布BOT申请须知时，其中的运量预测是到2020年，红橘两线每日运量可达
: : 97万人次；之后委外作的报告下修，但也达 75.6万。
: : 结果呢？今年2017年，高雄捷运平均每天运量约18万人次，相差近N倍。3年后，不知市府
: : 要去那里生出那短缺的80万人次？
: 这叫做致敬！
: 中国有的，台湾也要有！！
: 中国有亩产万斤！ 台湾有高捷的预估运量！！！
: “前年卖粮用萝挑，去年卖粮用船摇，今年汽车装不了，明年火车还嫌小!”。
: 这是江西井冈山农民的一首民歌。我们的土地正在农民双手豪迈的劳动中，付给人们更多
: 的粮食，6月12日中国青年报第一版上发表了一个动人的消息：河南省遂平县卫星农业社
: 继小麦亩产2105斤以后，又有2亩9分地平均每亩打下了3530斤小麦。
: 钱学森，粮食亩产量会有多少？
: 人有多大胆，地有多大产
: 不要让中国人瞧不起台湾，我们也来吹 高捷与轻轨！
: 之后要是地方政府、中央政府都缺钱了，那肯定不是政府的错
: 那..那是三年自然灾害啦
作者:
sayt5943 (fnow g)
2016-06-16 17:30:00中肯
作者:
boycome (不要有太多幻想)
2017-06-16 17:32:00所以你的展望是什么？
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-06-16 17:32:00你跟一堆住30年破烂公寓的9.2贱畜认真干嘛
作者: hank0514 (寄望天际) 2017-06-16 17:33:00
我看以后台中捷运通车，换酸台中
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-06-16 17:33:00台北整天只能拿捷运自慰也不是第一次
作者:
a810086 (乂佛手乂)
2017-06-16 17:33:00没错 等高雄舖满捷运轨道那天 运量自然就回来了
作者: Acone (无力挽回的努力) 2017-06-16 17:34:00
可是10大建设没有将周边房价炒高..现在建捷运最爽就是建商
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-06-16 17:34:00你没发现柯p台北世大运宣传影片除了捷运以外都没得拍了
作者: kuromai (暮) 2017-06-16 17:34:00
好啦，盖盖盖，高雄人记得还钱就好
作者:
dorydoze (dorydoze)
2017-06-16 17:35:00捷运是首都台北才能有的~~南部去骑山猪吧
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-06-16 17:36:00台北捷运人挤人搭起来又挤又臭，跟印度孟买有87%像
作者:
g8330330 (负债700万)
2017-06-16 17:36:00奇文
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-06-16 17:37:0090%房子是30年破烂公寓也是台北限定
作者:
dorydoze (dorydoze)
2017-06-16 17:37:00文湖线的松山机场站我也常看到没人候车阿
还有人在营运很难摊平..我都想笑了高捷新闻去goo一下
作者: duo0518 (Kira) 2017-06-16 17:37:00
照你这种说法 政府给我一亿也是在造福我一个人阿
作者:
dorydoze (dorydoze)
2017-06-16 17:38:00台北有红蓝线就够了阿~~~干嘛再开拓那么多线?
楼主:
zesonpso (æ£ç¾©çš„å©å王)
2017-06-16 17:38:00快 给我一下你薪水 让高雄人知道天龙人多领多少$$$$
作者:
dorydoze (dorydoze)
2017-06-16 17:39:00我看那个黄线也一堆站没人阿
作者: duo0518 (Kira) 2017-06-16 17:39:00
现实就是政府没钱 建设有轻重缓急 有更多东西值得花钱原PO自己说造福一个人也是在造福人民阿
楼主:
zesonpso (æ£ç¾©çš„å©å王)
2017-06-16 17:40:00大众运输是公共建设 而不是用能赚多少钱 去衡量qq
作者:
dorydoze (dorydoze)
2017-06-16 17:40:00对啦~~轻重缓急,重的急的都在台北啦台北车站那个公共汽车道盖了也没再用还变成路障
作者: andyahn (努力再努力) 2017-06-16 17:41:00
不要忘记历史，当初北捷是用中央的钱去盖，不像高捷是地方政府也要出钱。
作者: duo0518 (Kira) 2017-06-16 17:42:00
大众运输有很多种 不是只有轨道建设
作者:
dorydoze (dorydoze)
2017-06-16 17:42:00北门忠孝桥引道盖一半放在那边也不知道干嘛最后还不是都拆光那些都可以盖~~别的地方盖捷运就不行~~真的好轻重缓急
北七天龙阿 蓝线当初盖好也没多少人啊 市政府站晚上八点只有松山高中学生啊
北捷运量惨 六线齐发狂加盖 高雄运量尚可 却停摆十几
作者: duo0518 (Kira) 2017-06-16 17:47:00
解决交通问题 但是高雄交通问题在哪?
作者: duo0518 (Kira) 2017-06-16 17:48:00
高雄路那么大条 是有什么问题?
路大条就不会塞车我都想笑你了 ..不过台北路真的小条
作者:
cwind07 (恐龙时代)
2017-06-16 17:48:00放眼未来还不快做玉山线