国家盖公共建设是展望未来
今天高雄载运量低是不可磨灭事实
但是不等于，未来不会用不到的一天
今天国家建设目的是为了获益？ 还是造福人民？
今天人民就算是一个人搭而已，也是在造福人民
我想这论点要先搞清楚
华航(2610)目的是为了赚钱吗？看看我们董事长说什么
假设未来有用到的那天时候，才要开始盖建设吗？
别去用损益的看法去看建设，而是用展望的方式去看建设
当初台湾十大建设再盖时候，请问一下高速公路用车量大吗
回数票收的部分收多久才收回来呢？
当初在盖高速公路是为了赚钱吗？
台湾人眼光就是越来越狭义了
天天在那里酸难怪不会进步
今天高雄低薪跟捷运有屁毛关系？
低薪有低薪问题，政府盖捷运跟低薪有什么关系
一堆人把低薪和捷运挂上等号
那些酸的人 请问你领的薪水比高雄人高多少？
※ 引述《wwer0916 (wwer0916)》之铭言：
: ※ 引述《psee (mine?)》之铭言：
: : 明明站体有预留月台为何也是三节车厢?
: : 让我来跟你说原因吧
: : http://www.storm.mg/article/255579
: : 高雄捷运膨风史，估97万人实际18万人
: : 高雄捷运计划其实在25年前就提出，比照今日情况，明显就是蓄意高估效益、低估成本的
: : 评估。当时其评估未来高雄市每天的通勤量有500万人次，其中有10%是属于捷运乘客─也
: : 就是说高雄捷运每天有50万人次的运量，因此需要兴建高运量捷运。而且，牛皮越吹越大
: : ：1999年高捷公布BOT申请须知时，其中的运量预测是到2020年，红橘两线每日运量可达
: : 97万人次；之后委外作的报告下修，但也达 75.6万。
: : 结果呢？今年2017年，高雄捷运平均每天运量约18万人次，相差近N倍。3年后，不知市府
: : 要去那里生出那短缺的80万人次？
: 这叫做致敬！
: 中国有的，台湾也要有！！
: 中国有亩产万斤！ 台湾有高捷的预估运量！！！
: “前年卖粮用萝挑，去年卖粮用船摇，今年汽车装不了，明年火车还嫌小!”。
: 这是江西井冈山农民的一首民歌。我们的土地正在农民双手豪迈的劳动中，付给人们更多
: 的粮食，6月12日中国青年报第一版上发表了一个动人的消息：河南省遂平县卫星农业社
: 继小麦亩产2105斤以后，又有2亩9分地平均每亩打下了3530斤小麦。
: 钱学森，粮食亩产量会有多少？
: 人有多大胆，地有多大产
: 不要让中国人瞧不起台湾，我们也来吹 高捷与轻轨！
: 之后要是地方政府、中央政府都缺钱了，那肯定不是政府的错
: 那..那是三年自然灾害啦