做任何建设，要有成本效益评估。
根据 谢长廷 任市长时，委托 鼎汉顾问公司预估 高雄捷运的日运量
在 高雄捷运 红橘两线 开通后，高捷 营运首年（2008.03-2009.03）
2008.03-2009.03 每天的日运量 将达 23.7 万人次，到了
2016年 每天的日运量 将达 60 万人次，结果
2016年 实际的日运量 只有 17.2 万人次
各位乡民看看，这就是地方政府为争取建设经费，经常以过度膨胀的数字加以蒙骗，
先盖先赢，也能当作自己的政绩。
前瞻计画中轨道建设，效益评估，又比当年高捷简略、粗糙了不知多少。
所以 柯P 才会批评蔡英文政府，只是想把钱花了，并不是真想搞建设。
※ 引述《crashonU (crazy)》之铭言：
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170616004539-260405
: 岑永康称高捷“空荡荡” 网友发全景照打脸
: 2017年06月16日 16:14 黄以谦
: 前TVSB主播岑永康14日在脸书发文，称自己难得到高雄搭捷运，却发现站内一片“空荡荡
: ”，暗批蔡政府推“前瞻计画”盖类似的建设浪费钱；今天(16日)网友出面打脸，PO出同
: 一地点的全景照，才知道原来真相在于“动线”。
: 脸书“打马悍将粉丝团”针对岑永康的发言，放出一张全景对比照打脸。观察照片，左半
: 部的确空荡荡，因为那边根本不是动线区域；反之，右半部则有不少人在走动、赶路，原
: 来地下有一个“黄色箭头”。
: 粉丝团小编在照片下写道:“到底跟高雄有什么仇？要用这种下流的抹黑，来阻挡高雄建
: 设？”
: 关于岑永康之言，高雄捷运则解释，那是因为岑拍摄的是离峰时间，也就是前一班列车刚
: 开出，后一班列车和转乘的乘客尚未到的间隔，故人少属正常现象。