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记得台湾的防火巷是什么样子吗？
停满机车、堆满杂物—
要是发生意外，消防车有办法靠近吗？
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学者王价巨审查建筑安全时的实务经验提醒我们！
“看到英国伦敦高层住宅公寓大火，台湾有比较安全吗?
#高层住户视野好价格高，
看看图片洒水灌救的高度，
坦白说，在安全上只能依赖有良心的设计和设施设备。
#消防车是否可以靠近?
老旧巷弄内的改建还给予极高的容积奖励，进出的巷弄实在很小，
旁边甚至停满汽机车，是当成消防车可以飞腻?
一部进去还要倒车出来，另一部才能再进去，神救援!
#什么叫防火区划？
室内设计可能都改光了，隔间变来变去，不燃材料也可能被改掉，
楼梯间经常没关闭，哪来的区划?
现在都说交由管委会管理，哈，先看看有多少楼梯及公共空间被堆积一堆私人物品吧?
#什么叫双向避难?
从哪里需要双向？出大门之后的楼梯都在同方向，哪来的双向?
依法规定，#每栋只要一处紧急进口是一部消防车可以接近就可以，
该处紧急进口大多是设置在别人家里的阳台，可以通达吗？以伦敦的火灾，一部消防车够
吗?
#责任分担，希望从社区防灾的角度要民众定期进行演练，熟悉求生原则和路线。
然而，正常化偏见往往主导了集体思考，
反而我们变成乌鸦嘴。有几栋认真演练过的?什么都不愿意做，却又愿意把自己的身家性
命全交给设施设备?
每次审查都会冒冷汗。
#讨论安全议题最容易被认为在找碴，
建商和建筑师总觉得是在找麻烦，变成抬杠，
#以这样需要大规模更动平面或减少很多坪数而悍拒修改，
#甚至收到很多不会出事的“保证书”。
安全不是大家的共识基础，
#合法又不代表安全，却又给了莫名的安全自信。
多次反映这个议题，消防署总说这是营建法规，归营建署管理；营建署又说这是消防专业
，由消防署决定。
不从前端的营建法规着手降低灾害风险，消防只能救一个算一个。
#全台最高可达75公尺的消防车只有三部，大家自求多福。”
图片来源：BBC
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