这条铁路的造价确实贵，比中国国内同样
的铁路贵两倍还多，比中国给其他国家的
报价也贵接近一倍。
不过也容易理解，中国在给埃塞俄比亚修
铁路时，埃塞俄比亚一开始想贷款修高铁
后来中国不同意，论证埃塞俄比亚修不起
也用不起，最后修了一条单线电气化客货
混运的120km时速铁路，价格确实便宜
但后来发现为了压低价格降低成本，把
这条铁路的升级潜力也用没了，双线改造
提速改造都要花一大笔钱。
这次给肯尼亚修的铁路是单线120k时速的
普铁，没有电气化，经过保护区时大量修建
桥梁。但是预留了升级潜力，土建部分是按
双线电气化250km时速铁路建的，未来只要
再花一部分钱就可以电气化，就可以复线化
就可以提速至开行250km时速动车组。
不过对于非洲穷叔叔而言，我觉得至少30年
内用不到升级。现在这条铁路每天开行一对
列车，其他就是开行货车。为了省钱减少
拆迁阻力，火车站都建在了远郊区，
最起码十年才能发展起来。