1.媒体来源:
联合新闻网
2.完整新闻标题:
环保、土木拔河的结果 让苏花改变成四不像
3.完整新闻内文:
苏花公路坍方让许多民众回不了家，外界抨击交通部替代运输反应慢、东部交
通政策“交白卷”。事实上，苏花改工程历经前政府核定、新政府接手施工，
第一期工程“苏澳—东澳”将在今年底完工，也就是这次崩塌地，后年底将完成
南澳—和平、和中—大清水路段。
不过，3阶段完工后，落石坍方恐怕仍然无法解决，学者直言，这是当年苏花改
争论中，“环保、土木拔河后最终妥协的结果，让苏花改变成四不像”。
淡江大学运管系副教授罗孝贤直言，东部交通条件受到天气影响大，这也是为何
当初要盖苏花高的原因，最终妥协于苏花改，是长期以来土木、环保拔河，环保
认为不要动、土木则认为人定胜天有钱就能克服，但两者都该有所折衷，可当时
的妥协让苏花高胎死腹中、改为苏花改，却造就成一个“四不像”，也给了花莲
民众不切实际的期待。
罗孝贤说，当初选择对环境影响最少的妥协，让苏花改双向两车道配置，且不是
全线新线处理，而是逐段改善，将来会最先看到的就是通车后塞车，在新旧线转
换中将造成瓶颈，此外，旧线虽有改善工程，但仍然会有落石，这也显示台湾公
路系统对防灾能力仍然很弱，短期内也难有突破。
不过，罗孝贤也说，苏花改开发后，环保方不满意、对于土木也没有达到疏运效果
，反而制造更多瓶颈，但苏花高就能完全解决问题吗？苏花高当时的论证不断，其
中一项“雪隧开了对宜兰真的好吗？”至今仍是问号。
交通方便了，对地方发展真的好吗？罗孝贤举例，以大陆九寨沟来说，每年都会限
制人数，但花莲、台东愿意被管制吗？我们真的希望花莲变成台北吗？要如何发展
花莲的在地产业、减少环境破坏又满足地方需求，这已经是国土政策的问题，恐怕
不是只怪交通部就能解决事情，新政府仍需积极面对。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/6656/2493051
5.备注:
某团真是台湾交通建设最大的阻力
也是政府搪塞借口最好用的团体
伟哉～

土木则认为人定胜天???谁教的 哪位老师 会教这个

人定胜天XDDDD

控管天龙人去花莲就好了 环境是要维护的

等被落石打死就不会说塘塞了 以为喊喊就没事喔 天真到...

哪个土木不顾环保的

把整句话看完好吗 是钱定胜天

东澳到南澳段 依旧没改善大清水到崇德也没改善花东快最容易盖 也没盖 中横高就算了 难度太强

呵呵 现在花莲跟二十年前十年前繁荣那么多有因为那

南回 草埔到枫港也还没拓宽...国三也不南延

个交通建设影响？

当时反对的环团现在都躲起来了 等风头过再出来吵

北回铁路表示：

智障觉青到现在还在反勒 还以为用花莲港走海路远好于苏花高

苏花改应该使用者付费，费用用于附近环境维护

苏花高就不会有落石？

苏花高沿线都是隧道 跟铁路差不多 落石当然少很多

不盖苏花高 盖这个 环团流氓误国

当时反对的环团现在都躲起来了+1 反正目的达到了而统媒+国民党也乐的阿扁及民进党政绩少一条当初真的是环团+统媒+国民党党团恶搞下的结果国民党当初就是怕阿扁苏花高盖下去，铁票县会少一个看看当初国民党2008年怎么反苏花高https://goo.gl/zUFDH

土木系真的很会拔河啊 每葛都粗工一样壮

苏花改最初目标不就是在不增加车流量下提升安全性吗？