1.媒体来源:
联合
2.完整新闻标题:
陆学森：事情都合理了才做 就迟了
3.完整新闻内文:
两年前的夏天，一辆十二万元的GOGORO电动机车上市时，市场一片怀疑与譁然声。两年后
的今天，GOGORO在台湾电动机车有八成市占率。睿能GOGORO创办人陆学森接受本报专访表
示，“当每件事都合理了才去做，就太迟了，别人已经做完了”。
陆学森的睿能创业历程，是这句话的最佳诠释。两年前没人听过换电站时，睿能率先提出
这种成本昂贵、却节省时间的模式。睿能上周又宣布GOGORO 2上市，补助后仅只要四万多
元。市场预测，价格更亲民的新系列，可能连传统油车业者都将受影响。
在台学到CP值 美国没这字
陆学森在发表会有感而发地说，“我在台湾学到一个字，叫做‘ＣＰ值’”。他在专访中
解释，“美国没有这个字，我第一次听到时很惊讶”。但他学到了，知道消费者要什么。
而且，去年三大车厂在竞争，机车价格掉蛮多的，“我们也不能离他们太远”。
卖不到台中？ 台中卖最好
两年内，睿能从不被看好到成为市场龙头。中文不是主要使用语言的陆学森流利说出“对
，当时很多人‘酸’我”。有人质疑他倒闭了怎么办、电池算谁的，“这像结婚时就说，
离婚怎么办？不会煮菜怎么办？”。有人预测他过了一百个换电站就会倒，但现在已经三
百五十个换电站了。有人说过他卖不到台中，结果现在台中是他卖最好的市场。
合理才做？别人已经做完了
陆学森说，“如果每件事make sense，就太迟了；如果每件事make sense，别人已经做完
了。”现在提到换电站，人们第一个想到的就会是睿能。
只需要六秒的换电站，是睿能成功原因之一。陆学森说，政府问他愿不愿意把换电站开放
使用，他当然愿意。“你可以想，我们就是安卓（Android）”，换电平台供多人使用更
有效率。“我们就是要成为电池专家，制造电池是非常难的，没有摩托车制造商应该要担
心”。现在已有厂商愿意合作，只是还不方便透露。
电动车 快充是一条不对的路
不过，台湾电动机车产业正出现“换电与充电”拉锯战，有些业者如中华车将重心放在快
充。陆学森指出，“快充是一条不对的路”。一来，品质好的快充设备由个人负担太贵了
，但如果不是品质好的充电设备，消费者在晚上睡觉时还要担心爆炸。换电站因为是共享
经济，每个人都会用到，所以可以负担非常贵、品质又非常好的充电站。其次，快充不论
发展多快也比不上换电站，而且民众也不想让充电站变成停车场。
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5.备注:
补助后仅只要四万多元~~~是拿谁的钱补助??