蔡政府 政策逻辑倒果为因
中时电子报 范正祥／台北报导
南投争纳前瞻轨道计画碰壁，蔡政府回复的理由为“民众使用公共运输之习惯尚未
养成”，备受议论。相较于马政府时代，对于推动轨道建设的作法，是“以优质公
共运输，改变民众使用交通工具习惯”，两相比较，哪种交通政策思维较能获得人
民共鸣，已不言可喻。
根据行政院公报资讯网记录，民国104年12月24日马政府时期的交通部长陈建宇，
曾于行政院第3480次院会陈报“交通建设与展望—8年施政成果”报告。当时行政
院长毛治国听取报告后，作出相关裁示。包括在轨道建设方面，除了期许交通部持
续扩大推动外，他还指示“以优质公共运输改变民众使用交通工具的习惯”。
当时毛治国听取“交通建设与展望—8年施政成果”后说，轨道建设方面， 包括台
铁本业经营效率自98年起连续7年大幅提升，打破之前下滑停滞的困境， 重振台铁
在西部走廊运输的角色，值得肯定；高铁财务完成改革及苗云彰三站顺利通车，也
是很重要的成绩，确立高铁作为西部走廊干线的功能。
此外，花东铁路电气化通车、赓续完成都会区铁路捷运化及立体化、改善铁路软硬
体设施，均展现亮丽成果。期许交通部持续扩大推动，以优质公共运输改变民众使
用交通工具的习惯。
从官方质询回复和行政院公报资讯网记录显示，政府的交通政策逻辑，在短短2、3
年间，俨然已从“以优质公共运输改变民众使用交通工具的习惯”，变成如果民众
还没养成搭乘大众运输习惯，政府就要暂缓轨道建设。这种政策逻辑是否有误，值
得蔡政府深思。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170525000384-260118