※ 引述《jiunyee (点点)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/6656/2482115
: 蔡政府前瞻拼盖轨道 马英九：看不出来有什么智慧
花四千多亿盖轨道说要平衡城乡发展本来就脑残，
有些护航的拿中日韩来说嘴，
中国有石油、金矿、稀土矿、可燃冰......，
况且中国在偏远地区盖铁路是为了"经济、平衡发展"，
还是为了掌握"偏远地区" ?
明眼人都看得出来。
韩国不了解。
台湾参考同样少子化的日本最准，
维基百科写得很清楚
昭和30年代（1955年-1964年）之前总体上是增加的趋势，
但昭和30年代以后，随着高度经济成长期的产业结构的变化导致的人口分布的变化
（向大都市集中）以及汽车的普及，
郊外、农村等地的中小型民营铁道的客流量逐渐减少，
许多铁道被撤废。昭和40年代（1965年-1974年）后半段以后，
由于机票价格低廉化以及高速公路网渐趋完备，
长距离铁路客运的需求逐渐减少。
现在由于少子化、高龄化以及人口分布的都心回归等现象，
不仅是农村地区的中小型民营铁路，
大都市圈的民营铁路的连接都心与郊外的铁路客流量也出现了减少的情况。
地方公共团体出资、以及民间企业和地方公共团体共同出资的铁道
在交通网薄弱的地域是不可或缺的。
然而，在郊外农村地区，由于公路的发达、私人运具的普及和人口减少，
接手国铁的亏损路线，经营大多都甚为艰难。
在都市地区，有些路线由于高昂的建设费用导致高价的车票，
从而陷入了客流量难以扩大，沿线开发无法进展，
就更难以吸引客流的恶性循环。
但也有诸如筑波快线、智头急行之类，有较高客流量的铁道路线。
日本已经用它们的实际经验说了，
盖下去就是要继续烧钱经营，
人口一样是往大都市集中。
就算给台湾发展出铁道产业好了，
这又陷入一个老问题，
比廉价比不过中国铁路，
比品质又比不过日本，
台湾到时候要以什么定位到国际抢标?
这四千多亿倒不如拿来提升中南部污水接管率、汰换自来水管，
不是说台湾现在最大问题是缺水又缺电，
迫在眉睫?
怎不先处理这些问题!
还钱沾咧!
2015/05/07
https://buzzorange.com/2015/05/07/taiwan-water-leaks-problem/
比中国日本都浪费！台湾每年漏水量多到可供全岛 60 天民用水
台湾的水，同时面临高山陡峭、储水不易的先天不足，
以及自来水管理落后的后天失调。
按照台水和北水配水量统计，
台湾一年漏掉约七亿吨的水，
足以供应全台两个多月的民生和工业用水。
而这七亿吨的重量，
全压在这群全台为数只有六十七人的抓漏师身上。
2016年08月05日
监院指台水年漏2.5座石门水库 台水：10年内降漏
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160805/922900/
监察院监委调查全台漏水率、漏水量发现，
台湾自来水每年漏水10亿吨，相当于2座半石门水库蓄水量，
漏水率逾16%，但自来水管线每年汰换率仅1%。
监察院纠正案文指出，台水公司管线已有80%以上逾使用年限，
去年漏水率超过16%，与日本东京的3%比较，明显过高，
自来水每年漏水达10亿吨，等同漏掉2座半的石门水库蓄水量，
加上每年农业用水于输送过程中漏失约50亿吨，
合计每年流失60亿吨珍贵水资源。
还有中南部精美的下水道接管率懒得PO了，
随便想想，
台湾水的问题比给蚊子搭的铁道建设还重要，
我忘了，
换水管、接污水管不能炒地皮......。