机捷小站人潮少 郑文灿：以前的政府睡着了！
［记者陈昀／桃园报导］
桃园大众捷运公司昨天在议会质询时，因营运前亏损被多位议员质疑，桃园市长郑文灿今
天在市政会议表示，桃捷的资本额亏损是来自通车前，目前营运不到3个月，哪有轨道业
刚起步就赚钱？另针对部分小站人潮稀少，他表示，那是因为都市计画没有配合顺利推动
，“以前的政府睡着了！要用这个来骂桃园市政府是不对的！”
郑文灿对与会的桃捷公司董事长刘坤亿、总经理陈凯凌说，昨天在桃园市议会的答询根本
是“迷雾森林”，没有完整呈现效益与功能，怎么可以对议员唯唯诺诺？他说，北捷也是
6年才提重置经费，哪有人三个月就在判断会赔钱，“养一个孩子3个月就说他以后不会当
科学家？”并指台北市议员昨天在北市议会的质询更是完全错误，说法都是本位主义。
郑文灿指出，机捷会亏损17亿多元，是因为连续6次延宕通车，这部分将和交通部求偿，
但通车后的营运有大幅改善，原预估日均流量有4.6万人次，目前已达5.6万人次，前6年
若要达收支平衡，平衡值约日均量6万人，另有广告及附属收益等，这是可以稳健达成的
目标。
郑文灿表示，机捷小站人潮少是正常现象，因为1996年招标时是配合新市镇开发，但后来
没有配合完成都市计画。“以前的政府睡着了！”他说，不知道过去是地方政府工作不力
，还是中央审议太慢，小站旁都是农地、没开发，要用这来骂现在的桃园市府不对的。
针对市议员王浩宇提议提高外国人单程票价，郑文灿直说不可行，没有任何一个国家有这
样的收费方式。王浩宇则对此解释，他的提案不是针对外国人设计，而是希望将“通勤族
”与“旅客”分开，让使用电子票证的通勤族享有优惠，并把单程票的票价拉高，降低通
勤族的负担，因为对外国人而言，搭乘机捷追求的是方便与快速，最多来回两次，应该对
涨价无感。
王浩宇说，一视同仁的压低票价，对国际旅客或单程旅客来没有任何诱因，最后的亏损也
是由桃园人买单，他认为，虽然捷运系统不是以赚钱为目的，但还是要思考如何缩小亏损
。
【2017-05-24 10:15 自由时报】
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2077327

？

装睡的人叫不醒

智障桃园野蛮人自己爱投剪彩王和五只羊 活该死好

不是一堆人跟你说票价定的很奇怪，现在没人要坐怎么又

以前政府： 朱 吴 ㄏㄏ

暗讽花妈

那敢不敢学柯P一样能诺拆掉大巨蛋一样

就一堆北七民代民粹选点勾结阿

王浩宇不意外

佛地魔

.

有些站真的超莫名其妙

就说都是桃园人的错 你看中坜才几站

桃园真的超烂 路小又丑 市容超没规划烂城市

哪有针对外国人提高票价的道理，我们去国外也没有两套价

一条线有3~4个万芳社区的概念

林口到台北还是贵松松的（而且林口站其实在桃园）

这种鸟城市升什么直辖市 浪费大家的纳税钱

没有区间人数冲运量是起不来的

阿是不用分析评估喔

A9门牌号码是新北市啦

说到万芳社区,为什么线路会拉去万芳社区啊

不就炒地皮炒到没人想住 那站自然人少

那票价连辅大的学生都不想搭

王浩宇下届不会上了赶快刷存在

1996年……哇！20年遗毒

引力，贵一倍又没有比较快，当通勤族白痴吗？

不然等地区发展起来再建捷运吗 本来就要趁人少时建呀

海华那边都吵成那样了还没开发

桃园格局根本假直辖市 工作机会根本中低阶

佛地魔那啥烂主意

有群好笑的主张机捷又不是通勤捷运，那现在靠观光客撑的起运量吗？

呃…搞半天是陆客不来的原因

“机捷不是通勤捷运”在规划时才该讲，现在都盖好了

王说得不错啊 通勤票价本来就该降低 都出国来台湾了

这就是台湾的公共建设 标准版

跟陆客不来没关系

机捷过了机场旅馆后的站 出站几乎都在农田中央 是要给谁搭

盖前评估有问题 盖中勾结摆不平 盖后问题一堆这种国家被东南亚超越也是迟早

观光客如果是为了往返桃园台北两地才有用，陆客主要跑花东中南部

推前朝没问题，但也要讲对方向。前朝弄的就是摆平地方

以我来说，从林口搭公共汽车到圆山再转捷运一次38元，搭接运到三重60，到台北80，谁要坐

政治人物不是?都市计画手法也有限 以结果论来说 人口就是少子化 现有的公保地都要解编 谁还新订都市计画?

让通勤族考虑用机捷上下班有什么损失吗，机捷在干嘛

一样的距离，订那种票价根本是抢钱

现在机捷有无取代机场客运的可能?如果不行就很冏这样松山机场也没有被废止的理由

xd

桃捷的线都很怪

吸脂订价法是没有其他替代品才可以用，郑文灿想用高票价短期回收成本，但是现实世界没人坐就是没收益

从来只听说过外国人优惠... 外国人加价是哪来的天才

明年一月机捷上班日如果还是小猫两三只，是有机会破产

一般车票高铁为吸引外国人观光，车票会便宜一点

就没量 亏损不是正常吗？