楼主:
manlike ( )
2017-05-15 02:54:12※ 引述《cheinshin (那就这样吧)》之铭言：
: LTN
: 北捷年年亏损 北捷：票价只要涨五毛就会赚
: 2017-05-15 00:30
: 〔记者陈纭甄／台北报导〕随着捷运路网扩增，北捷日运量逐年增长。但是，北捷企划处
: 长吴俊佑坦言，捷运的运输本业并没有赚钱，每年皆亏，差别只在于“大亏小亏”。回顾
: 廿年来的运输收入，他说，大多亏损七到八亿，但去年亏损金额仅有三亿，创下北捷廿年
: 来亏损金额最小的纪录。吴俊佑说，鉴于假日搭乘人次少，因此北捷去年推出“亲子同行
: 一日票”与“三五好友一日票”；北捷也与一Ｏ一或永康商圈合作，凡持一日票即可获赠
: 小礼物，藉可鼓励民众搭乘捷运，去年的运输收入才因此增加。
: 吴俊佑表示，市长柯文哲上任后要求，强调北捷商业极大化，弥补运输本业亏损。因此北
: 捷去年开始扩展附属事业与业外收入，包括将北捷站内的办公空间出租，作为商业空间使
: 用，一年增加六八ＯＯ万收入；由快取宝经营的“三温层购物自取柜”进驻北捷一Ｏ八站
: ，北捷并收取租金，收入增加一五ＯＯ万。吴俊佑表示，北捷的商业空间增加，人潮因此
: 增长，接着广告就会进驻。他说，借由业外收入弥补本业亏损，他说，北捷从一Ｏ四年的
: 盈余五亿，增为一Ｏ五年的十五亿。
真是笑死人囉~ 讲的好像很伟大咧~
1. 北捷本来就是纳税人缴钱盖的，本来就是不是用来营利的，
只要能维持正常运作涨三小价，有赚钱还要回馈给人民咧～
结果拿去发奖金养肥猫
2. 明明就是有赚15亿讲得好像做运输本业很委屈一样, 告诉你他妈的光悠游卡
每天现金流就不知道多少，让你有钱去投资赚钱，这些还不是靠运输本业
3. 你他妈悠游卡不见钱就是送北捷了，干你娘这种事业去哪找
4. 白吃都知道北捷这种躺着赚，稳赚不赔的事业，你他妈能做到倒也是奇葩
: 北捷表示，木栅线民国八十五年通车，当时日运量为三万多人次；营运至今，捷运路网已
: 成型，日运量可达二Ｏ三万人次。吴俊佑说，捷运搭乘人次逐年增长，但也随着捷运路网
: 成形，因此每年要提拨一笔重置基金，做为日后北捷购买新车厢的费用，才造成北捷运输
: 本业年年亏损。
: 此外，吴俊佑说明，捷运路网中也有分赚钱与不赚钱的路线。由于台北市的商业行为较强
: ，赚钱的路线多是在台北市境内，位在新北市内的捷运路段则不赚钱，像是板南线土城段
: 就是一例。
: 吴俊佑说，去年总搭乘人次为七亿三千万，意指，平均票价只要从现行的廿三涨到为廿三
: .五元，捷运运输本业就不会亏损。但目前由于北市府的政策方向，暂时不会调涨捷运票
: 价。
: https://goo.gl/VKrBol
:
作者:
wtfbt (57moneyboom)
2017-05-15 02:55:00太多捷运之狼，涨价不会比较少
作者:
Nurvay (Nurvay)
2017-05-15 02:57:00他就不是靠本业赚钱的 你看不懂吗挖东墙补西墙 今天停挖了反而要怪为何不继续挖
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-15 03:02:002. 3.悠游卡公司/捷运公司是分开的公司4.票价如果可以让公司自由决定，那就稳赚不赔但现在票价受政府管制，严重不敷成本也是有可能发生的
怎么会有人认为这是挖东墙补西墙呢?你还停留在哪一个年代的思维运输要靠车票赚钱?线上游戏一堆免费游戏靠商城来让你消费你学不会吗?
楼主:
manlike ( )
2017-05-15 03:08:00人家没学经济学你不要这样~
作者:
s860134 (s860134)
2017-05-15 03:10:00败家子的想法觉得赔钱没差，能损平才有机会再建设，不然填亏损就饱惹
作者:
maxdi (:I" )
2017-05-15 03:13:00悠游卡公司跟北捷是不同公司好吗
作者:
hipab (嗨趴)
2017-05-15 03:19:00悠游卡不见要怪谁
作者:
berryc (so)
2017-05-15 03:25:00原来大众运输是盖来赚钱的喔? 难怪交通永远无法改善要解决塞车,鼓励搭大众运输, 就该赔钱做, 然后针对私家车课重税, 劫富济贫的概念才有效 懂?
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-15 03:28:00公营公司应该努力增加收入，减少支出，如此，会赚钱应该不是不应该发生的情境?
作者:
qkman 2017-05-15 05:47:00捷运躺着赚？等彰化 台南盖好后再说
台北亏钱=不是用来营利的 中南部亏钱=要计较损益台北吸著全台奶水做基础建设长大，现在反而要倒打一耙