文湖线是“中运量”捷运
长度25km左右
日运量是19.56万人左右
高捷红橘两线都是“高运量”捷运
红线28km橘线17km,合45km
日运量是17.5万人左右（红橘总和）
有没有文湖线“中运量”捷运人数屌虐高雄捷运两条“高运量”捷运合的八卦？
作者:
Jason0813 (今年结婚抢红包的人太多)
2017-05-12 10:59:00怎么不敢比幸福程度
作者:
ams9 (大发利市)
2017-05-12 10:59:00台北市 顶多加新北 其他地方根本不该有捷运
作者:
coco100 (童话故事的最后)
2017-05-12 10:59:00战南北 水桶伺候
作者: fallheart (快丢我水球阿) 2017-05-12 11:00:00
就文湖运量设定错误啊，改不了了(￣▽￣)
作者:
LtcShadow (shadow085566)
2017-05-12 11:00:00不EY
作者: eateggegg (eateggegg) 2017-05-12 11:01:00
那当南
作者:
DIDIMIN ( )
2017-05-12 11:01:00跟台铁平行又邻近，是要发展什么？
作者:
LtcShadow (shadow085566)
2017-05-12 11:01:00詹小妹在我上面
作者:
RW2010 (Guidance)
2017-05-12 11:01:00高雄骑机车超方便 捷运是给观光客用的
作者:
chien001 (发酵中的牛奶)
2017-05-12 11:01:00转乘问题加上方便性 习惯 自然冲不起来
不要再战了好吗?? 请尊重花妈说的别再让高雄空白十年
作者: oldriver (oldriver) 2017-05-12 11:02:00
文湖线运量被低估了
作者:
RW2010 (Guidance)
2017-05-12 11:02:00高雄运量要弄起来就是多办活动 不过负债应该也会直线上升
作者:
Assisi (Francesco d'Assisi)
2017-05-12 11:02:00文湖线根本应该打掉重盖高运量的 Q_Q 每次都好挤
等著看吧 高雄人口外移加上少子化..看什么时候会倒
作者:
ducamao (Macha)
2017-05-12 11:03:00交通方便性一直是运量少的因素..高雄路比北部好骑太多
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:03:00好啦好啦 好多人啦 搭完快回破烂公寓 捷运不是你的家
作者:
dinex 2017-05-12 11:03:00如果以内湖万芳人口真的是要设计中运量
作者:
edison (edison)
2017-05-12 11:03:00高雄就像花瓶,摆好看的
真的不夸张，一公里路也是骑机车，把机车当自行车腻？
作者:
Whitening (whitening)
2017-05-12 11:03:00太早了战不起来
作者: roger60801 2017-05-12 11:04:00
文湖就硬要加长啊
作者:
dinex 2017-05-12 11:04:00偏偏经过超精华的大安与东区甚至南京东路
万芳捷运站 不只车厢挤 月台也挤 尖峰时刻 都要等两班才上得去
作者:
Tristanh (Tristan)
2017-05-12 11:04:00太早
作者:
karnoel (卡诺)
2017-05-12 11:04:00路网的概念都没有吗？台北花上兆搞十几条，既得利益还想嘴？不要如此卑劣好吗？
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:05:00台北捷运真是台北人的春药欸
作者:
karnoel (卡诺)
2017-05-12 11:05:00台北人喔 很多水准真的很低 靠捷运在自慰
作者:
boogieman (Let the Right One In)
2017-05-12 11:06:00因为有内科 不然那里20年前也是黑压压的地方
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:06:00搭捷运可以忘记住在30年破烂公寓，台北捷运盖得真是值得
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-05-12 11:07:00高雄旧市区，骑自行车就够了~~
作者:
icou (已哭)
2017-05-12 11:07:00文湖线绝对是北捷的黑历史
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:08:00台北人做爱前应该看一下捷运模型，整个自信都来了
作者: cojinyu ( ) 2017-05-12 11:09:00
转乘的路线多自然搭的人就会多啊，不能这样比
作者:
uf1276 (宁静而悠远)
2017-05-12 11:10:00高雄捷运站点那么少 台北人比较前都没思考过
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2017-05-12 11:10:00差两万叫屌虐 这什么小屌
台北捷运能赚的原因是一堆中南部来的数百万流动人口..
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:11:00高雄路又宽又直房价便宜，大家都开车，学生才在挤捷运
作者:
ams9 (大发利市)
2017-05-12 11:11:00中南部人不爽不要去台北
作者:
mengche (茂吉)
2017-05-12 11:12:00以家庭平均资产来算， 高捷票价太贵了
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:12:00有车开干嘛搭捷运，不懂上下手扶梯不累吗？跟满身大汗的高中屁孩挤捷运恶心死了
住三十年，光靠房地产资产就翻好几倍高雄住三十年，房子要卖都被通膨吃光了
作者:
Cha23Cha (科大果真有差)
2017-05-12 11:13:00别说惹 高雄人要森77
台北房子卖掉换屋到新北，拿剩下钱退休爽爽过高雄房子卖掉搬去屏东还剩多少钱？
作者:
gtoprs (摸摸)
2017-05-12 11:14:00肥宅我连去巷口都骑机车惹
作者:
howshue (阿斯斯)
2017-05-12 11:17:00看看高雄人自己都不欢迎游客… 旅游被海放不意外 = =
作者:
hanger (翰哥)
2017-05-12 11:18:00高雄捷运载有有满满的幸福
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:19:00高雄干嘛卖房子啊XDDDD
作者:
Forestier (跟小天使聊天吧:))
2017-05-12 11:20:00那你要不要去说新宿车站一站屌虐整个台北捷运啊
逻辑真惨...要不要拿东京首尔的其中一条线来跟北捷比
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:20:0087，买高雄就省几千万了
不是说三十年前？三十年前台北房价要不要查查？要省几百万，你是买几百坪？
作者: capirex (′・ω・`) 2017-05-12 11:21:00
骑机车方便多了 捷运是给游客搭的
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:21:00台北搬去新北不就更脏更恶
作者:
adort (dodo)
2017-05-12 11:22:00不就表示没盖之前运量也可能会被低估
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:22:00到底会不会算啊XD 真可怜
作者: yungde (龙生) 2017-05-12 11:23:00
幸福无价
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:23:00台北30年40坪破烂公寓给你卖2800万好了，去新北买什么？
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:24:00满地石化业？没来过就继续幻想好了
去屏东买算你两百万，手上只有八百对不起，石化管线是在地下嘛
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:25:00作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-05-12 11:27:00一坪30啊
作者: azurezeiss (azurezeiss) 2017-05-12 11:30:00
天天搭捷运的，就是没买车、没车位、没有房的概念吗？
作者: gayichan 2017-05-12 11:30:00
早上大概10多文湖线一堆正妹
人挤人只是凸显设计不当，规划错误，这也能自high
作者: z80520xx (砍) 2017-05-12 11:34:00
高雄想人多 还多不起来勒
作者:
SnakeO (ha)
2017-05-12 11:35:00人口密度也要算进去
作者:
schopan (去)
2017-05-12 11:40:00高雄人的生活圈有点大 捷运的路网很难全部涵盖到就算涵盖到 也不见得比汽机车有效率
运量是以该城市人口为基数来算的吧不然文湖线拿去东京比 好意思叫中运量？
作者:
RevanKai (ChaoSole)
2017-05-12 11:50:00南蛮人森77
作者:
opica (op)
2017-05-12 11:58:00台北贫民窟不意外