Re: [问卦] 美国人爱坐飞机？中国人爱坐高铁？
楼主: LAPDSWAT456 (胖达称霸地球) 2017-05-10 11:38:10
胡邹果然整天胡诌
美国为什么不盖高铁？
美国没支那有钱还是没技术？你敢信？
事实很简单
问问著支那有没有在戈壁大沙漠或塔克拉马干
沙漠盖高铁？
支那高铁多数集中在东部沿海省份
及靠近沿海人口密集省份
要知道石冈一郎的日本老师当年就教过我们
支那人比泥土中的细菌寄生虫还多
这些人把上述省分每块土地几乎塞满
当然支那人可以拼命盖高铁
而美国人口本来就比支那少
多数集中于东西二岸
中部地方根本一堆沙漠没什么人烟
美国盖高铁只会是起站终点有人搭
中间车站只会有美洲野牛和灰狼上车
顶多是几个牧场主人搭车
盖高铁干嘛？
支那人居然拿这嘲笑美国没技术没人才？
搞笑艺人？
引述《huzhou (菰城公子)》之铭言：
※ 引述《soodoo (素肚)》之铭言：
: 小鲁在美国度书已经快两年，最近突然好奇一个问题，为什么美国人不爱造高铁？
: 中国和美国一样是幅员巨大的国家，为何国内交通就偏爱高铁？ 美国都是坐飞机。
: 说真的，如果只是dc到纽约这样的短途，如果有高铁就方便多了，飞机加前后安检超麻
烦
: 的，小鲁每次都干脆坐巴士，虽然会颠簸4小时，但超便宜QQ
: 有没有美国不爱造高铁的八卦啊
其实美国不仅仅是不爱造高铁，其他的硬件设施也不爱造。从2011到2013年，中国水泥
消耗量是美国一个世纪的消耗总量。中国的建筑资产总量也超过了美国成为全球第一，
这还是美国建筑价值远大于中国的基础上的，因为汇率和人工费用的原因。
究其原因来说，中国现在扮演的是制造业大国。工业生产需要大规模的城市化，使生产
能够更加高效。还需要高效、廉价的交通设施，以方便物质的转运、人员的流动。也就是
说，中国建设高铁，那是非常划算的一件事。因为高铁建设成本虽然高昂，但是其带来的
经济效益能够在促进工业生产上得到补偿。
而美国现在主要的业务是金融业。随着工业产业逐步的外移，美国社会制造业萎缩，美国
并不像中国那样需要连接各大城市的轨道交通。金融业只需要光缆和计算机，而不是铁路
和厂房。如果像中国那样大范围的铺高铁，注定是亏本的买卖。产业的外移，工业的凋零
使得整个社会对基础设施的需求降低。
不光光是铁路交通陈旧，美国的机场也是非常的破旧，很多都是上个世纪修建的，基本上
没有翻新和维修。这一点，从北京首都机场上飞机，再到美国的机场下飞机会有很强烈
的对比感。
对于下一代的工业革命来说，美国已经输在了基础设施上。当中国已经建立一日到达的
物流网时，美国的物流还在最快3日，很可能10日的水准。中国绞尽脑汁用高铁建设新的
大陆桥和新丝路时，美国还在纠结要不要高铁。
中国的高铁还有一个优势在于，他不仅仅可以是联系内部各大城市的交通网，还是向外
辐射的铁质血管。高铁可以穿过中南半岛的丛林，抵达南中国海和马六甲海峡。可以穿越
大漠和戈壁，伸向亚洲大陆的腹地，乃至中东和印度次大陆。这些高铁网的建设，都意味
著财富、政治的延伸，从中获取更多的好处。
美国为什么不盖高铁？
美国没支那有钱还是没技术？你敢信？
事实很简单
问问著支那有没有在戈壁大沙漠或塔克拉马干
沙漠盖高铁？
支那高铁多数集中在东部沿海省份
及靠近沿海人口密集省份
要知道石冈一郎的日本老师当年就教过我们
支那人比泥土中的细菌寄生虫还多
这些人把上述省分每块土地几乎塞满
当然支那人可以拼命盖高铁
而美国人口本来就比支那少
多数集中于东西二岸
中部地方根本一堆沙漠没什么人烟
美国盖高铁只会是起站终点有人搭
中间车站只会有美洲野牛和灰狼上车
顶多是几个牧场主人搭车
盖高铁干嘛？
支那人居然拿这嘲笑美国没技术没人才？
搞笑艺人？
引述《huzhou (菰城公子)》之铭言：
※ 引述《soodoo (素肚)》之铭言：
: 小鲁在美国度书已经快两年，最近突然好奇一个问题，为什么美国人不爱造高铁？
: 中国和美国一样是幅员巨大的国家，为何国内交通就偏爱高铁？ 美国都是坐飞机。
: 说真的，如果只是dc到纽约这样的短途，如果有高铁就方便多了，飞机加前后安检超麻
烦
: 的，小鲁每次都干脆坐巴士，虽然会颠簸4小时，但超便宜QQ
: 有没有美国不爱造高铁的八卦啊
其实美国不仅仅是不爱造高铁，其他的硬件设施也不爱造。从2011到2013年，中国水泥
消耗量是美国一个世纪的消耗总量。中国的建筑资产总量也超过了美国成为全球第一，
这还是美国建筑价值远大于中国的基础上的，因为汇率和人工费用的原因。
究其原因来说，中国现在扮演的是制造业大国。工业生产需要大规模的城市化，使生产
能够更加高效。还需要高效、廉价的交通设施，以方便物质的转运、人员的流动。也就是
说，中国建设高铁，那是非常划算的一件事。因为高铁建设成本虽然高昂，但是其带来的
经济效益能够在促进工业生产上得到补偿。
而美国现在主要的业务是金融业。随着工业产业逐步的外移，美国社会制造业萎缩，美国
并不像中国那样需要连接各大城市的轨道交通。金融业只需要光缆和计算机，而不是铁路
和厂房。如果像中国那样大范围的铺高铁，注定是亏本的买卖。产业的外移，工业的凋零
使得整个社会对基础设施的需求降低。
不光光是铁路交通陈旧，美国的机场也是非常的破旧，很多都是上个世纪修建的，基本上
没有翻新和维修。这一点，从北京首都机场上飞机，再到美国的机场下飞机会有很强烈
的对比感。
对于下一代的工业革命来说，美国已经输在了基础设施上。当中国已经建立一日到达的
物流网时，美国的物流还在最快3日，很可能10日的水准。中国绞尽脑汁用高铁建设新的
大陆桥和新丝路时，美国还在纠结要不要高铁。
中国的高铁还有一个优势在于，他不仅仅可以是联系内部各大城市的交通网，还是向外
辐射的铁质血管。高铁可以穿过中南半岛的丛林，抵达南中国海和马六甲海峡。可以穿越
大漠和戈壁，伸向亚洲大陆的腹地，乃至中东和印度次大陆。这些高铁网的建设，都意味
著财富、政治的延伸，从中获取更多的好处。
作者: zzz71084482 (HyperStar) 2016-05-10 09:18:00
美国：吃民主飞弹外送囉～
作者: sheagia (是唸雪茄 不是什么SHE) 2016-05-10 09:19:00
讲的很认真 但台独蠢民还是会嘘你
作者: badbadook ( 嗨浪) 2016-05-10 09:19:00
好屌屌爆了
作者: heartblue (再度出发....) 2016-05-10 09:21:00
吱吱：中国即将崩溃！
作者: linceass (ギリギリ爱 ~キリキリ舞~) 2016-05-10 09:21:00
胡诌认证 中国再次超英赶美
作者: orfan (MISANTHROPE) 2016-05-10 09:21:00
就是重内在重外在的差别 重外貌跟重实用的差别
作者: bearq258 (bearQ) 2016-05-10 09:26:00
美国造房是木头 天然保暖制造便宜还环保台湾中国制造用水泥房 使用水泥高耗能污染还不能回收利
作者: buttery (1234) 2016-05-10 09:27:00
不如说是人口的差别，中国到处都是人，美国只在两岸
作者: bearq258 (bearQ) 2016-05-10 09:28:00
造屋民情哲学不同。
作者: buttery (1234) 2016-05-10 09:28:00
美国盖高铁中间都是荒漠不划算。
楼主: LAPDSWAT456 (胖达称霸地球) 2016-05-10 09:31:00
支那恐成最大淫家
作者: mlnaml123 (mlnaml) 2016-05-10 09:33:00
房屋材质要看风土环境....
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2016-05-10 09:34:00
高铁轨道的使用成本远比跑道还高阿...
作者: darkbrigher (暗行者) 2016-05-10 09:38:00
笑死 人家保护环境 动物多到可以打猎
作者: ujay1990 2016-05-10 09:38:00
中国人口密度高啊！
作者: mlnaml123 (mlnaml) 2016-05-10 09:39:00
美国那种木造房面有办法面对台湾的台风、地震、潮湿环
作者: darkbrigher (暗行者) 2016-05-10 09:39:00
盖一堆鬼城就在得意水泥用得比人家多
作者: darkbrigher (暗行者) 2016-05-10 09:40:00
结果穷乡僻壤还在走泥巴路
作者: mlnaml123 (mlnaml) 2016-05-10 09:41:00
空间
作者: a59876324 (è¾è·ä¸€æ‹š) 2016-05-10 09:42:00
美国一般民众难怪会不爽
作者: mrschiu (布莱恩的老婆) 2016-05-10 09:50:00
美国的资本主义就是反应在铁道建设上美国为什么不盖铁路因为商人认为民众搭铁路会影响汽车销售而汽车被当作美国的民族工业不可侵犯...当初欧巴马要盖铁路也被一派人骂..像健保那样子有人认为鲁蛇不该活没钱开车就不要出门...
作者: minejel (梦幻泡影) 2016-05-10 11:38:00
其实有ㄛ
作者: eddieyu (正妹都爱ばか囧) 2017-05-10 11:40:00
兰新高铁路经地你可以参考看看
作者: sysstat (sys / stat) 2017-05-10 11:40:00
你才湖州吧, 中国高铁也一堆偏僻地方
作者: cdmlin (cdmlin) 2017-05-10 11:41:00
晚了0.87个世代才大规模建设笑别人建设少 别人是在等更新
作者: st2913sbck (JRAVE) 2017-05-10 11:44:00
推你精辟
作者: qwxr (kekeanHsian) 2017-05-10 11:45:00
兰新高铁很长一段就是戈壁荒漠 还有云南贵州的高铁还在高原上 桥隧比达到90%以上的
楼主: LAPDSWAT456 (胖达称霸地球) 2017-05-10 11:46:00
不要以为支那西北人就少，那只是相对于东南
作者: didi0909 (didi0909) 2017-05-10 11:46:00
打脸来了 ![]()
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" target="_blank" rel="nofollow">楼主: LAPDSWAT456 (胖达称霸地球) 2017-05-10 11:47:00
对别的国家来讲还是多，支那人比细菌还多啊打脸啥？看到站点了吗？
作者: didi0909 (didi0909) 2017-05-10 11:49:00
在坳阿XD
作者: qwxr (kekeanHsian) 2017-05-10 11:50:00
兰新高铁出了一头一尾两个城市人口多点以外 整个兰新高铁可是有1780公里 中间城市根本没多少人 特别有大段大段的荒漠飞沙区整个河西走廊的城市人口都少得可怜 和东部县城都没法比
作者: didi0909 (didi0909) 2017-05-10 11:54:00
打得是你说人家没在沙漠弄高铁 懂不?
楼主: LAPDSWAT456 (胖达称霸地球) 2017-05-10 11:54:00
所以我说少是相对于支那东南来讲
作者: qwxr (kekeanHsian) 2017-05-10 11:55:00
嘉峪关是地级市 我们家县城就有100万人 都没高铁 23几万人的地方跟农村没啥两样 何况还是分布在一两千公里的范围里
楼主: LAPDSWAT456 (胖达称霸地球) 2017-05-10 11:56:00
支那人的确没有深入戈壁更没设站还在护航？
作者: didi0909 (didi0909) 2017-05-10 11:56:00
人多的站跟人少的站和有没有技术有关系？XD
楼主: LAPDSWAT456 (胖达称霸地球) 2017-05-10 11:57:00
废话，你是支那人，你家人多很奇怪？
作者: didi0909 (didi0909) 2017-05-10 11:58:00
兰新就穿越戈壁沙漠了好吗？不要在丢台湾人脸了好不好？