※ 引述《czqs2000 (青山)》之铭言：
: 我就知道有乡民要提引擎
: 拜托去查一下CJ-1000A，这是中国给C919配套的引擎工程，先期使用CFM的LEAP-X1C，研制
: 完成后将替换LEAP-X1C。
我就知道有五毛要提CJ-1000A
拜托去查一下，看看我讲的有没有错
CJ-1000A是2011年立项，可是C919呢？2007年立项
我顶多看到发动机与飞机同时开始研发，还没看过飞机先跑发动机才慢吞吞。是某天早上计画主持人突然想到:对吼，我好像还应该做过发动机，这样?
C919也没什么不好，当然不是谁都要跟787那个啥鬼都要下两代技术结果搞死自己的变态去比。就全球市场上找找现货，成色不错价格合理的就买来，像拼图拼模型一样的装起来，哗啦！各位观众！国产大~~飞机！
可是造发动机就完全不一样了，你去哪买高压涡轮？
造发动机比造飞机困难太多了，同时开始开发都嫌来不及。波音在2005公开B787计画，可是GEnx在2006就开始测试了。
结果你在C919计画上马之后四年才说我要开发发动机？
我是觉得这颗发动机前途光明，可以顺利的装到C919Neo上面
CJ-1000A很屌喔？非常好
怎么个好法总要讲一下吧？直径多少？质流量？压缩比？涡轮前温度？
什么都没有，就蹦个要替换LEAP？又不是要打麻将犯不着这么红裤衩
: LEAP系列有3个型号，1A给空客320neo，1B给737Max，1C给的是C919，这是题外话。
: 另外再提一下C919之前的支线客机项目ARJ21，对比的就是三菱的MRJ，
: ARJ21 MRJ
: 级别 支线客机 支线客机
: 座位数 70左右 70左右
: 立项 2002 2003
: 首飞 2008 2015（原定2012）
五毛啊，你也好意思?
MRJ是从无到有凭空生出来的新机
ARJ21是DC9系列的终极冷饭热炒版。上飞还曾经组装35架MD82。后来进一步要组装MD90，一堆零件还要麦道提供，结果合约问题闹翻了，这是1998年。
整个ARJ21就是上飞延续麦道工作组的转个身系列。找安托诺夫设计气动，装一堆西方航电，唬唬没脑子的五毛就够用了
: 审定试飞 2014 未试飞
: 交付 2015 预计2020（原定2013）
: 商业运营 2016 无
交了几架呢？
就两架
一周飞三个来回
头一架飞了三四个月就跑去山东大修
真是让人看不懂
喔，顺便提一下，目前ARJ21的全球唯一客户成都航空
恰巧是中国商飞的子公司
: 订单 413架（2016年底） 无
2015交付，到现在交机两架
照这个速度，交完413架岂不要400年？