※ 引述《eggheadbala (这个笨蛋头很圆)》之铭言：
: 把玩了Mobike和无GPS芯片的ofo小黄车做了个比较，
: 有兴趣的人可以看看下面连结～
: https://www.youtube.com/watch?v=uJEn-rIbBys
: 有人期待台湾也自己开始发展吗？
: 感觉很有搞头！但台湾还没跟进的卦在哪里？
: 有新创公司开始动作了吗？
: 捷安特不自己来做一下吗？
台湾没跟进的点在
1. 机车
2. 台湾实际上是一个死社会 没有人愿意拿钱出来烧
3. 实在很不想讲的老问题 第三方支付太弱
台湾厂商还要想办法去搞实名认证和付款程序

新加坡oBike已经进台北

逆天工

重点还是行动支付 在台湾这种诈骗横行的地方注定没未来了

第三方支付不是问题，是这东西目前获利前景不明对岸把共享自行车的获利放在使用者数据的研究与利用连人口基数比鬼岛大太多的地方都没办法获利了

共享自行车看起来很泡泡喇，获利太难维护成本太高

更别提共享自行车主要服务最后一哩路 台湾大众运输又不发达哪来最后一哩

鬼岛这东西大概只会变成一种生活态度吧

第三方要挂在手机帐单就好<台湾机车数量为何超高，就是便宜方便

共享自行车本质上就是网络自行车租借，维护成本太高

本来要做就是要赚钱的，这没啥错，起码你大饼要画出来

真正有利的东西其实是uber，但鬼岛发现这东西很难管

而进入的障碍却偏高，台湾还有 YouBike，在台湾没搞头

共享自行车 , 城市就是我的割肉场

ubike比较像是公共福利的东西 但进化比较慢 需要政府

是有大饼啊，但不知何时能吃到而已

对于腾讯而言，如果建构系统是靠他，他有搞头，其它没有

3.第三方支付是个小障碍 但也只是小障碍 挂在电信帐单即可

对岸目前遇到的是文化素质跟不上科技进步

你分析一下，在有ubike存在的台湾，这饼要怎么画才大？

所以要研究这类使用者数据，未必能让公司获利

至于台北的wemo则有两种付款方式 超商预储值 信用卡

腾讯搞这主要可推支付系统与大数据、人口追踪统计

不要太期待大数据

Vett的意思是祖国就是潮,跟祖国不依样就是逊要求他去分析研究就算了,人家也只是意淫而已

ubike就很方便了 不是每样都要羡慕中国那种搞法

台湾机车多 跟大陆禁摩且地大又不同

有搞头 但是不能放台北这种unike超普及的地方*ubike

人家共享自行车主打的就是最末段的交通手段啊和地大一点关系都没有，人多还比较有关系

但是台湾没人肯这样砸钱 举例南京好了 共享自行车砸了绝对超过两万台, mobike一台记得是5000rmb

是无链条的那台吗？看新闻是说一台5000台币@@

有空我再找一下价格 不过不能调椅子高度跟没灯真的满烦人的 很难骑

vett你倒是对创业有相当不切实际的想像....第三方支付跟你创业金流有关?你是在中国开小吃摊吗?