什么屁蛋政策
比尖峰时段提高过路费还不如
尖峰时段提高过路费
可能有人还会因为过路费比较贵 提早或延后出门
你收这个塞车税咧
我上路前怎么知道开到一半你会不会塞车
搞不好半夜想说没车
开一开前面突然发生车祸
就塞在那边了
你课税 我的车就会不见???
你当我车子是可以飞过是不是
更不用说如果因为政府工程造成塞车
我这钱跟谁讨
借机捞钱的法案
一点效益都没有
※ 引述《qwsx8754 (都用小头的席丹)》之铭言：
: 1.媒体来源:联合报
: ※ 例如苹果日报、奇摩新闻
: 2.完整新闻标题:苏花改通车后交通更恶化 宜兰议员：课征塞车费
: 3.完整新闻内文:
: 国五雪山隧道通车，为宜兰带来观光潮，也因此造成严重塞车，宜兰县议员陈俊宇更认为，苏花改通车后，国五交通将会更恶化，行经宜兰的车辆将会产生“旅游消费到花东，塞车废气留宜兰”的严重威胁，因此建议基于“污染者付费”的原则，对外来车辆课征“塞车费”或“永续环境捐”。
: 陈俊宇今天强调，我们不是反对游客来宜兰玩，只是希望透过“永续环境捐”，让游客不要挤在可能塞车的时段来，造成旅游品质下降与观感不佳，县民也负担庞大的人潮与车流，唯有让好山好水与民众能够获得充分的生息，游客与县民双赢，宜兰观光才能永续发展。
: 他认为，未来我们积极在努力争取的低碳环保轨道运输“北宜直铁”及鼓励搭乘符合绿能的大众交通工具，让国道上的车辆减少，达到真正的“减废”。
: 陈俊宇解释，自己所提议的“永续环境捐”，或者可以想成专款专用的“塞车费”，有以下几个特点。
: 一、以通过国五宜兰段的时间长短为计费：不塞车时免缴，塞越久、缴越多。因为塞车时的车辆废气排放更高，污染更严重。此外，过境宜兰但未下交流道也需缴，因为过境即已排废。
: 二、宜兰县籍车辆免征：因为承受废气污染的是宜兰县民。
: 三、专款专用：收入归县库，限用于改善宜兰观光旅游或环保用途。
: 四、上路前可预知费率：用路人上路前可透过APP或交流道的电子看板，知道预计通行时间及可能需要缴交的费率，自行评估使用国道五号的时段。并可结合交通部规划的预约旅行政策，利用大数据解降低塞车的严重性。
: 五、分散人流：因可预测与评估，游客可能比较有意愿选择在平日来宜兰，有助于改善旅游业尖/离峰的供需问题。另一方面，打算离开宜兰的游客也有可能因为发现塞车要耗时且多付费，不如多停留在宜兰一些时间，反而更促进再消费的机会。
: 陈俊宇表示，雪隧通车后确实为宜兰县带来一波观光潮，创造了短暂优渥的经济效益，但每逢假日国道五号的塞车之苦却让游客再一次来宜兰县游玩的兴趣大大减少，民宿的住房率也随之逐年递减。在地民众除叹交通大不易，也感受到拥挤与污染。
: 陈俊宇说，身为县民，对这些现象，他点滴在心头，因此在这次议会定期会中，建议县府针对行经国五的县外车辆课征“永续环境捐”，一个基于“污染者付费”的原则，尝试“以量制价”的方式来解决地方问题的另类思考，希望能够抛砖引玉，大家一起来讨论，找出更好的解答。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):https://udn.com/news/story/7328/2445006
: 5.备注: