键盘大地工程师来拉
潜盾卡在地底损坏实在没有什么好扯的~记者少见多怪而已
潜盾(TBM)工法本身需要在工程前的评估过程有充分钻探
建构土壤性质、地下水位面位置、水头高(水压)等资料
沿线的资料都OK，才能设计施工规划
今天的问题是缺乏完整的钻探及地下水资料
在围堵渗水的部分未及完善
施工中周围的监测也不足够，未能够及时发现沉陷加速
这方面台湾有很多现实状况问题无法解决
　　1.地质太破碎复杂
　　2.工程的钻探及监测数量跟费用只为符合法规需求
　　
以此案例来讲
台北原本是一个湖
各位天龙人脚踩的地下有
较粗的砂(Sand)跟较细的泥(Silt/Clay) 互层交叠
(土壤沉积过程，不同时期河川所携带的土壤颗粒差异)
砂会透水、较细的泥则不会
部分区域的砂层在水位面以下，且受压(上下泥层不透水)
受压就像是脚踏车轮胎一样
拿个针戳，空气就喷出来了
所以TBM钻掘过程遇到砂，水会渗出
砂层当中的水透过渗流排出
砂层会变得紧密，整体体积缩小，地表就会沉陷
可想而知TBM遇到水喷出来，肯定把整个TBM位置的隧道都淹了
TBM再猛也只是机器，遇到水淹满就爆了
所以没什么好扯的，潜盾工程上很容易遇到陷在地底就卡死的例子
雪隧遇过、美国西雅图遇过、高雄也遇过
要避免TBM损失这个问题，就回到开头所讲的
"完善地质钻探"、"完善地下水位探测"、"增加即时监测"
另外，看到这么多乡民怪台电
其实台电应该觉得很无奈，因为不是台电der错
很明显钻探+设计的工程顾问公司可能凑巧探测到受压含水砂层
有规划设计报告，台电只管发包、施工等等而已啊
台电也不知道台北地底下这么奇葩吧╮(╯_╰)╭