※ 引述《Walmart (沃尔玛)》之铭言：
: 日本虽然公众运输很方便 但日本行人似乎也很多
: https://www.youtube.com/watch?v=Qp08AD-PE_w 秋叶原即时影像
: 我根本没看到机车 都是行人跟轿车
: 有人会说因为台湾公众运输没日本那么发达 可是台北的大众运输网络
: 也不输日本二线都市了 但是台北还是一堆机车阿
: 有没有台湾比人家小 却比人家更爱骑摩拖车的八卦？
1.天龙城之外的大众运输不发达
天龙城内的公共运输网络很发达，可是天龙城外不发达
当人往返城内外通勤的时候，就要靠私人运具
如果车子少的时候，因为还不够塞，不够幸福，大家还会拼命开
当车道都被塞爆，只剩下车缝可以走的时候
就开始从汽车换机车了
2.炒房
这个在台场，有乐町线辰巳站，都营住宅
https://goo.gl/maps/BkoekRM2HS22
这个在台北，小碧潭线小碧潭站，美河市炒房宅
https://goo.gl/maps/T781SdJRVM22
人家的地下铁站旁边会盖都营团地
我们的捷运站旁边永远是炒房
人家的大众运输是真的在服务大众
我们的大众运输都在服务资本家
这种玩法不管怎么玩
台湾人都还是要仰赖私人运具啦
3.日本会下雪，会结冰
上过武岭就知道，辗到冰必雷残
所以比起日本
平地终年不冻的台湾是"开车的成立性较低"
4.三不运动
日本激进保守派PTA的杰作
呼吁年轻人不考驾照，不买车，不骑车
还有更激进的加上"不搭车"变四不运动
家长会又跟学校很好，找几个学者专家写几篇论文，校规还跟着改
骑车还会被学校开除
一种先禁国家的概念
1970到1990一整个被玩掉快20年，骑车人口大幅下降
所以现在日本骑车的要不很老，不然就很年轻
年轻的又因为社畜化没钱没欲望，所以当中老的还比年轻的多
像我车友下个月要牵MT10 Ohlins特别版
他是68岁的日本和尚
后来三不运动被判违宪
被开除学籍的都获得赔偿
三不运动废止，改以交通教育替代
5.如果知道台湾比人家小
应该是要追求道路面积的利用率才对
为什么是追求大家都开浪费空间的汽车？
自己去看通勤时间车子里都坐几个
废话当然塞到爆
台湾就不冷，不冻，没有一定要开车的必要
我不懂硬要大家不骑车是什么概念