※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之铭言：
: 〈北部〉竹市民仅8％搭公共汽车 林智坚：推轻轨有必要
: 2017-04-29
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: 有更好的公共设施。但八十七％的市民使用汽、机车代步，仅八％市民搭公
: 车。
: 林智坚说，新竹市的公共汽车路网不绵密，班次不够集中，没有专属路权，常会
: 误点，司机的驾驶习惯也会影响搭车的舒适度，因此公共汽车使用率很低。
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为什么新竹市民要 87% 开车和骑车代步？
因为买得起也用得起啊。
园区的公司也大多有提供车位，不像天龙国车位还要另外花大钱才有。
开车真的省时间省很多也舒适很多。
而且很多开车的其实是要载小孩上下课。
寒暑假的时候上下班汽车就少很多。
(可能因为新竹市生育率也太高吧)
真的要改善交通，
应该是想办法让学生有办法方便使用大众运输上下学，会比较有机会吧。
就算你轻轨拉进园区，还是一堆父母开车接送顺便上班啦...

园区不是很多都是主管才有车位ㄇ

新竹有钱人都开名车

竹市公共汽车路线规划的太差了 班次少又慢

新竹的天才呀 使用大众运输人口这么少 还盖轻轨更慢

穷人才搭公共汽车

新竹市就那几条重要大路，公共汽车不再上面跑要跑去哪问题就是，这些重要大路上一堆一人汽车

天龙国是没办法,开车成本太高 住到新竹还搭公共汽车也太鲁

新竹该做的是 把公共汽车路线运输网 搞好再来谈轻轨什么都不做 盖轻轨 也只是多盖的 连到站后的后续接驳？

我看有的技术员开 mini的

其实现成的六家线做好接驳是还算可用但是一出车站要转公共汽车也很不方便... = =北新竹 千甲 新庄 竹中 要到园区上班都有难度

在台湾大大小小公司 要有汽车车位 一般都要有主管级

因为大马路也是开往竹科呀

你说非主管级开车来当然可以 但只是他要停哪里的问题再说竹科园区每间公司附近也没有什么公共停车场的配套

公共运输没做好 只会花更多钱

看起来需要的只是免费市民巴士而已

所以骑机车 也是因为公司有提供免费车位

机车都买了 谁跟你搭车

台北内湖不就这样 所以北市府狂推一堆措施 效益都不大那新竹可以有啥作为 靠一条轻轨就让人改变通勤习惯

轻轨拉进园区 不接到公司门口还是没人搭 谁要走路

竹科停车位几乎每个公司都有，就算要租金也便宜，说不开车真的很难，更遑论机车停车位，根本没有问题说到学生嘛，我记得以前清大靠光复路那的人行道是不能停机

园区要停车也没很难 路边跟停车场满多的 不要太晚

车的，不知道为什么现在可以停了。你叫那群庞大机车族改搭公共汽车有可能吗?

公共汽车班次少的可怜

想要人改变交通习惯就是花$$$$$$ 免费大家都去搭啦又想要赚钱 又想要大家舍弃私人交通工具, 有这么好的事?

园区巡回巴士免费十几年了吧

骑车就够方便了。