到底为什么要盖一条跟台铁几乎平行的捷运啊，那边是有像桃机一样的国际级大机场喔，还是那边人口密度跟台北市区一样多？


明明台南高雄的区间车都还满多空位的啊。
不只平行，还超近没什么路网可言，到底是在干嘛……
※ 引述《pttwarrior (保持好心情)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中央社
: 2.完整新闻标题:
: 高捷路竹延伸线退件27次 国发会准了
: 3.完整新闻内文:
:

: （中央社记者王淑芬高雄28日电）历经15年，高雄捷运路竹延伸线第1、2阶段共被退件27
: 次，高雄市长陈菊今天亲自出马，终获国发会审查通过两阶段延伸，捷运局概估第1阶段
: 延驶到冈山火车站可望在109年通车。
: 陈菊在确定审查会通过捷运路竹延伸线两阶段案，随即在脸书上贴文说明这个好消息，同
: 时也揭露市府争取路竹延伸路线被退件27次辛酸的过往。
: 捷运局官员指出，在民国100年到103年6月，中央同意第1阶段可行性计画就已提报21次遭
: 退，后来陆续又修正再提案至今。
: 高雄捷运延伸线争取过程艰辛，捷运局规划案一次次被中央要求重新修正，使得北延伸线
: 推动进度缓慢。
: 陈菊今天带领副市长许立明、捷运局长吴义隆出席审查会并说明“高雄都会区大众捷运系
: 统冈山路竹延伸线（第一阶段）暨周边土地开发计画综合规划报告书”、“高雄都会区大
: 众捷运系统冈山路竹延伸线（第二阶段）及周边土地开发计画可行性研究报告书”，结果
: 两案顺利审查通过。
: 路竹延伸线（第一阶段）路网到冈山火车站，长1.46公里，经费新台币30.6亿元，中央分
: 担15.35亿元，市府出资15.25亿元；路竹延伸线（第二阶段）长约11.75公里，建设经费
: 约272.83亿元，中央分担161.53亿元，市府是111.30亿元。
: 路竹延伸线计画路线将经过南科高雄园区、电信技术中心、本洲产业园区、永安工业区等
: ，止于湖内区台铁大湖车站附近，长11.75公里，沿线设7站，预估服务人口约35万。
: 捷运局说将着手办理第1阶段工程基本设计，希望赶在明年底公告发包，以2年半工期完成
: ；虽然路网只有1.46公里，捷运局说要跨越高架桥，还要打造无桥墩跨越阿公店溪的基座
: ，工程有难度，拼109年通车。
: 至于路竹延伸线也将进入综合规划阶段，捷运局允诺赶进度，盼早日办理工程发包，扩大
: 捷运的服务范围。1051128
: 高捷延伸案 国发会通过了
: （中央社记者陈政伟台北28日电）高雄捷运冈山到路竹延伸线第二阶段可行性评估案，之
: 前被退回逾16次，今天再送国家发展委员会议审查，确定通过可行性研究报告，同意进入
: 综合规划，正待行政院核定。
: 国家发展委员会今天召开第35次委员会议讨论，除通过交通部陈报“高雄都会区大众捷
: 运系统冈山路竹延伸线（第一阶段）暨周边土地开发计画综合规划报告”，也通过交通部
: 函陈高雄市政府所报修正的“高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线（第二阶段）及周
: 边土地开发计画可行性研究报告书”，同意进入综合规划，并且待送行政院核定。
: 高雄市长陈菊今天亲自出席国发会委员会议，争取高捷第一阶段延伸线到冈山火车站、
: 第二阶段到路竹的计画都能通过。高捷冈山路竹延伸线第二阶段计划向北延伸共兴建7站
: ，包括增设冈山火车站、南科园区、路竹到湖内等站。
: 国发会副主委曾旭正表示，第一阶段计画总经费为新台币30.6亿元，财务自偿率为
: 27.39%，中央补助经费为15.35亿元，高雄市政府则筹措15.25亿元（含自偿性经费）。高
: 雄市政府预定计画核定后4年，即民国109年底，完工营运通车。
: 曾旭正指出，委员会通过第二阶段计画可行性研究报告，若经行政院核定，建设总经费
: 预估272.83亿元，高雄市政府预定116年底完工通车。
: 曾旭正说，预期计画完成后，将可带动北高雄地区周边的南科高雄园区、冈山本洲产业
: 园区、永安工业区、南区环保科技园区等产业园区发展，并服务大冈山、路竹及湖内等地
: 区大众运输旅运需求。1051128
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201611280344-1.aspx
: 5.备注:
: 高雄科学园区终于要起飞啦

在干嘛，就钱沾呀

炒房呀 不然选举钱哪里来 高雄怎么变得更幸福 ？

你不知道政客们脑子装的都大便吗？

装大便的还有支持者

炒地皮啊 一堆地

因为是绿色

北接台南南接屏东　未来几十年后可以台南到垦丁捷运游

开到路竹能提升高科厂商进驻热潮 别为反而反

搭乘点不一定有台铁阿，你不能只看终点

幸福城市阿

饿了8年 炒个饭来吃很过分吗