※ 引述《zxcft921843 (粥籽鱼我老婆)》之铭言：
: 乳题
: 台北捷运的计画图有条环状线
: 看似能成为大台北都会的山手线
: 尤其建设后应该能有效提升内科交通
: 其中新北产业园区到大坪林段已在施工
: 但经过政大、内科、故宫的南、北环线仍遥遥无期
: 一个可以受惠百万人的建设
请别忘记中南部人口加起来 1200 万比北部 900 万多，
从以前到现在啥都没有，这还是人口长期北移的结果。
: 在前瞻建设里面竟然连影子都没
: 4ㄅ4捷运盖在彰化屏东基隆才够前瞻
: 盖在台北已经不够潮ㄌ
: 有这方面的八卦吗？
整个前瞻计画，反对者只有围绕在乡下没人、在外岛盖轨道之类的论述
不去谈前瞻计画未来如何监督、台湾在各项资源的平权、区域均衡发展
你今天说盖在彰化屏东不够前瞻？试问台湾继续投资北部、人口继续北移
符合台湾整体利益、防灾型国土与都市计画、分散风险吗？
这些最核心的问题，依旧有许多声音，想透过大量北部选票绑架台湾社会与民意
完全避谈台湾处于灾害环境与国际关系严峻的事实
挤在台北盆地的大量人口疏散计画想好了吗？
这些人何曾真正站在台湾的立场想过？近日还有文章写中南部是经济民粹主义
不谈民主国家的理念与价值、人权与平权、权力的监督与制衡
只谈蓝绿意识形态、选票分赃、土地开发利益，抹到哪算到哪。
依照“财政收支划分法”第 30 条
中央为谋全国之经济平衡发展，得酌予补助地方政府。但以下列事项为限：
一、计画效益涵盖面广，且具整体性之计画项目。
二、跨越直辖市、县 (市) 或二以上县 (市) 之建设计画。
三、具有示范性作用之重大建设计画。
四、因应中央重大政策或建设，需由地方政府配合办理之事项。
前项各款补助之办法，由行政院另定之。
如果从过去到现在，预算是公开透明、区域平衡发展。会是这样的分配结果吗？
且暂不考虑历年中央银行利率、及币值波动
68年至今 77年至今 面积 经费/人口 经费/面积
经费投入 平均人口 平方公里 新台币/人 新台币/平方公里
§北部 11611.62 亿 9579678 5210 121210 222871785
§中部 880.85 亿 5709203 10506 15429 8384257
§南部 5023.54 亿 6315834 9875 79539 46818742
§东部 865.36 亿 1041888 10287 83057 8412171
§全国 18381.37 亿 22646603 35878.4 81166 51232407
http://imgur.com/R5qumh3
应该质疑未来预算如何用更有效率，轨道建设建设的过程监督制度如何建立
这些意见完全持正面与肯定。
但如果只是跳针资源怎不投资北部、建设只给绿营县市
希望那些睁着眼睛说瞎话的人，不要继续秀下限了。

有山猪啊

我是不信有人会为了捷运搬来台北啦也不信改了捷运产业就会集中啦高雄捷运到现在怎么还没聚集人口所以其他还没做也没配套 ，硬要盖是……？我想你已经参透了，我应该不用多说什么了

我没说中南部不需要建设 但捷运实在不是带动活络的仙丹 产业活络有工作机会人口才留的住 不然捷运有屁用

有了便捷的交通，其他配套要做不觉得更贵吗？南科没有捷运，产业不去吗？

高雄捷运比台北少 一直要捷运 然后又说自己很幸福

吸引产业绝对不是用捷运好吗，吸引百货公司可以啦

草草说要盖个捷运就能救经济人口回流才是真的智商低

同意迟早要做啊，但绝对不是用捷运开头啊