※ 引述《XDDDDDDDDDD (我笑他人看不穿)》之铭言：
: http://tinyurl.com/k2uxo8b
: 地区 长度(km) 平均每日乘客(万) 平均每公里乘客(万)
: 东京 304 870 2.86
: 香港 190 492 2.59
: 首尔 331.5 718 2.16
: 北京 574 1010 1.76
: 上海 617 930 1.51
: 广州 308.7 680 2.20
: 深圳 286 354 1.24
: 新加坡 170.7 295 1.73
: 台北 137.5 202 1.47
: 高雄 47 16 0.34
请问到东京如果开车，要到那里找停车位？
北京，上海，广州等中国大都市，市内规定不准骑汽油摩托车（电动除外），
出门不搭捷运，难道要他们走路，骑脚踏车？还是打的？
大众捷运系统是所谓大都会不可或缺之基础建设，也关系到都市生活品质。
其外部经济效应不能单纯用其经营盈亏来判定。
像日本地铁除少数路线，赤字经营已是常态。
地铁还是一条一条的建，难道是笨蛋？
世界各国（包括中国）经营大都也是如此。
评比一个国家竞争力，捷运高铁等大众运输基础建设都是很重要因素。
欧美很多都市人口都比高雄台中人口少，马路也不窄，出门多开车，难道捷运也是多余。
伦敦地铁于1863年就开始运作（中华民国还不知在那里）。
台湾都市摩拖车数量之多，在先进国家的都市里根本看不到（即使在中国）。
如何能让都市捷运取代摩拖车的生活习惯，与配套，才是当政者要思考的。

为了选票，不可能

减少机车的提议已久 但也讨论很久了

公共汽车都不搭了...

鼓励乘坐大众运输工具，也能减少能源消耗降低污染

看到中国没摩托车，就直接嘘下去了，明明一堆电动机车

减少汽车吧 最占空间了

你要如何说服通常使用机车的市民“大众捷运系统是所谓大都会不可或缺之基础建设，也关系到都市生活品质”?

你是不是误会了地下铁与捷运的差别= = ?

人口不一样，怎么比

为反而反 为赞成而赞成

把这些经费拿来搞公共汽车就好了 只要每班车只需等5分钟就

为了改善捷运乘客步行空间而取缔人行道停车反而对该市民

应建立长期计画消灭机车

北市重点路口车牌辨识抽税啊 按日算 汽车2倍价

台湾人易骗难教 要一步步来 先把机车骗进专属停车场

最占空间最会排废气最会塞的通通都汽车 居然怪机车? 笑

挥文真的没人打

啊~最会撞死人的也是汽车 怪机车真的笑死人

一台自小客占的道路面积有5~6台机车了 应该抽5倍

大众运输能源效率跟小客车差不多 比自行车机车差 所以都是各种挖东墙补西墙 机车能源效率高 禁摩才导致中国雾霾严

不能拿日本比 日本轻型汽车顶多二十几万 有冷气 ABS 双安全气囊等 有谁会想买机车

重 像美国连高铁都不敢盖 还有地铁盖一百年的

禁摩禁摩..一些县市要建个轨道9.2都挡成这样了禁个屌？日

150cc机车载一人比1500cc汽车载一人环保十倍 谁该减量很明显

禁摩禁摩..一些县市要建个轨道9.2都挡成这样了禁个屌？乡

汽车没停车位，要停那里？

本没摩是因为人家环保观念加上JR路网遍布搞清楚好吗本末倒置三小？台湾轨道差日韩这么多怎么禁天龙脑？→我在说那些天龙井9.2

汽车没停车位，要停那里？还用禁吗？

重点是太好找车位贵一点就好

高捷的人均距离碳排大于骑机车喔