没错要看外部性
但长远来说公共运输外部性建立自运量嘛
没人用的运输工具甚至有负的外部性
根据交通部2015年的"民众日常使用运具装况调查"
http://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=54&parentpath=0,6
公共运输市占率
104 103 102
台北市 37.4 37.0 37.5
基隆市 33.7 32.4 33.5
新北市 31.4 31.1 28.8
桃园市 13.0 14.1 12.7
台中市 10.0 10.0 8.3
新竹市 8.7 8.3 7.8
高雄市 7.9 8.2 7.2
新竹县 7.8 8.3 9.1
宜兰县 7.6 5.8 7.7
苗栗县 6.6 7.9 7.8
高雄市政府再拿1800亿的黄线和冈山路竹延伸线前
要不要先交代过去花了1500亿的红橘两线外部性如何
为何大众运输交通使用率比那些没有捷运的县市还低
到底是什么问题