楼主:
show282 (豪)
2017-04-27 14:56:37北捷三大线，新店线，淡水线，板南线
以前都有台铁路线在养乘客
才有今天的超高运量，勉强不赔钱
至于没台铁养的路线会多惨?
可以参考新芦两线的运量
新庄芦洲三重，加起来人口也快百万
公共汽车路线，马路常常塞爆的地方
这样捷运总会赚钱吧？
对不起，搭乘习惯没这么容易改变
现在新芦两线捷运出入站量
到现在还是属于捷运后段班排名
认真算，其实还赔了不少钱
你就可以知道没台铁先养个二十年
直接盖捷运，彰化这运量会有多惨了
新芦线是路线本身根本有问题直接在干道设站....而不是在住宅区商业区设站
作者: psy792 (七逃郎) 2017-04-27 14:59:00
乌日 彰化本来运量就可观
干道的确车很多，但都是其他地方汇流来的，不等于在干道下面挖捷运线就有相同功能，超不求甚解的路线
作者:
artpower (artman)
2017-04-27 15:01:00你大概不知道我每次坐区间车经过彰化到台中有多多人!!
作者: excia (Afei) 2017-04-27 15:02:00
彰化到乌日本来就有台铁 你真的知道路线吗
作者: Myfun (So Good) 2017-04-27 15:03:00
大众公共运输是现代人的基本民生需求，利益考量是其次，和自来水到家是一样的意思，有些人的反对随便看看就好了！
作者:
TYC2000 (豆沙包)
2017-04-27 15:09:00大哥 如果连人家举出彰化到台中其实有运输需求都被你打枪说不需要轻轨 那究竟什么条件是二十年前淡水淡水有 而现在的彰化没有 才导致彰化不该有轻轨经过?
彰化当然有需要盖捷运的那天到来，但在那之前，台中捷运有更迫切的市区路线吧？一中街？中清路？大里？太平？
作者:
artpower (artman)
2017-04-27 15:13:00你说的是机车 我说的是跟捷运差不多的台铁区间!!
作者:
O0OO (绰号暱称)
2017-04-27 15:14:00新庄完全大绕路啊 做公共汽车过桥就到了
作者:
artpower (artman)
2017-04-27 15:15:00我想不懂KMT在想啥? 基础建设投资 还算表面营运是否营利无形成本跟无形效益有没有算进去??? 你知道捷运普遍化房价根本回归基本面 何来炒房 照KMT逻辑高铁、台铁当初
作者:
azytjr (胡很大胡不用钱)
2017-04-27 15:18:00你了解三芦人口的产业结构？人家上工机车要载生财工具，是要怎么搭捷运，你以为人人都跟你一样上班坐办公室吹冷气
作者:
artpower (artman)
2017-04-27 15:18:00何必盖??? 大概对建设中南部完全不在乎?毛治国 完全没将国家整体国民生活水准、幸福度算进去的
作者:
artpower (artman)
2017-04-27 15:22:00大公路主义 完全无法苟同!
作者: versetripper 2017-04-27 15:22:00
所以你觉得现在彰化没台铁在养客？
作者:
artpower (artman)
2017-04-27 15:23:00台铁是城际轨道吗? 讲这话骗谁? 彰化到台中现在就有了而且还很挤!!说白点 你以为台湾是在中国????
作者:
artpower (artman)
2017-04-27 15:28:00照KMT作法好了 中南部钱都给台北好了 要开发台北山区到阳明山盖太空站飞天钻地吗? 你以为台北再盖捷运还能炒房价吗? 台北已经饱和了!
作者:
artpower (artman)
2017-04-27 15:32:00机场在台中北屯吧 彰化线是台中捷运拉过去的无人驾驶你要负担公共汽车司机的失业费用?? 而且对塞车、城市空间并没用帮助对嘛 你这样说大家就懂了 KMT对建设高水准基础建设在中南部 一点兴趣也没有 而且中南部的捷运还不是盖高运量的喔!!
作者:
yusiou79 (guesswhat)
2017-04-27 15:39:00ㄅㄒㄧ
作者: roger60801 2017-04-27 15:55:00
文湖线拖那么久，不就是$$$$$$
作者:
artpower (artman)
2017-04-27 15:57:00我说的就是捷运机厂!! OK?就在台中北屯!!