1.媒体来源:
中国时报
2.完整新闻标题:
继在台湾铩羽后 Uber亦遭韩国法院裁定违法
3.完整新闻内文:
著名的网络新创公司Uber，从美国跨洋投资亚太市场，却似乎陆续涌现水土不服的困境。
继旗下共享叫车软件不被台湾官方认可，而因钜额罚金铩羽离去后，Uber另一个东亚市场
-韩国也碰到钉子。韩国地方法院今日裁定，Uber透过网络，让私人轿车转为商业用途之
举，严重违法当地的交通法规，并裁定公司必须支付约1千万韩圜（约26.7万台币）的罚
款。
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据路透社（Reuters）报导，继台湾与大陆两地都铩羽而去后，如今Uber也在韩国遇到相
似的对抗。韩国地院今天裁定，Uber营运的业务中，将私人轿车透过网络分享的方式，转
为商业用途之举，已经明显违反韩国当地的交通法规，除了被裁定违法外，更被处以约1
千万韩圜（约26.7万台币）的高额罚金。但对此判决，Uber韩国分公司仅简单发表声明表
示，他们会“尊重”法院裁定，但仍希望有关当局能调整规定，让更多限制能够松绑。并
表示从2014年被禁止提供私家车UberX服务至今都没恢复，但高阶车款和衍生服务仍将继
续坚持。
透过网络集结空闲私家车，提供大众更弹性的交通运输服务，这是当年Uber崛起时最吸引
的亮点之一，但却也成为它进军海外市场，面临最大阻力之一。从美国兴起，快速在国内
扩展，并透过网络和社群媒体一跃成为当红炸子鸡，但前进中南美洲、亚太地区和欧洲，
却让Uber吃足了苦头。相对强势的作法，引发各地既有的运输业强力反弹，连带影响Uber
和政府部门之间的关系；而在中国大陆和东南亚地区，则是被更在地化且弹性的对手，如
GRAB和滴滴，几乎抢走整块市场。
如今亚洲第四大经济体、曾被寄予厚望的韩国，再一次透过法院传递讯息，而强势的Uber
是否会像在台湾一样，持续与政府单位对抗，直到得到我要的结果为止，将是外界未来观
察的重点之一。但相较于GRAB与滴滴，在经营私家车与专业接送业务同时，仍愿意和既有
的出租车合作，让他们也能成为获利的一份子，大幅降低反对的比例，这恐怕才是将来
Uber真正应该学习之处才是。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170426003123-260408
5.备注:
抓到了，韩国阻碍进步，垃圾国家