我个人不是很认同这个计画，但是基本上，我觉得好像所有人都没有看懂蔡全政府
在玩什么局。相关报导也都歪楼到很表面的地方。
在这个注意力非常稀缺的时代，你如果看不懂政府在玩什么局的情形下，你的注意
力，就会引导到不该被引导的地方，监督不该监督的东西。不管你赞不赞成，你最
好完全看懂政府在玩什么，这是公民应该有的基本水准。
首先前瞻建设分为五部分，(1) 轨道 (2) 城乡 (3) 绿能 (4) 水环境 (5) 数位
预算最多，最有争议的就是 (1) 轨道 的部分，今天就只把这个拉出来谈。
实际上，这应该是政府一系列的产业计画，他的目的是要养“台湾车辆股份有限公
司”，简称台车，这间公司，搞出铁道界的国产车厂。
这有一些报导，可以嗅出背后端倪：
总统蔡英文参访台车公司 力挺国车国造
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170313/1075175/
财讯的这篇报导应该更详尽：
http://www.wealth.com.tw/article_in.aspx?nid=9330&pg=1
台车这间公司，因为在淡海轻轨搞出了第一炮，实现了第一个铁道界的国产车
所以他们想要试，把它搞起来，我看八成就是这么回事跑不掉吧。所以在政策上故意
制造内需，把台湾弄进大轻轨时代，这就是经济产业结构里传说中的强化内需
八成是这样，所以才会搞成先射箭再画靶，我就是要几千亿养这间公司
养哪里随便，但金额就是要给我达到这数字，以前搁置的捷运计画全拿出来选
这就是那个真靶，要养的营业额早都算好了
外国厂商其实以后应该也不用来投标陪榜了
台车的股权结构是：
中钢 36.33%
唐荣 27.29%
日本住友商事
日本车辆
从股权结构来看，还有加上上面财讯的报导，基本上可以得知，这间公司的关键技术
就是德国和日本买来的。
不管他装得再怎么样，学理定义再么样，我想它实际上，就是一个国家可以管，但又
管不太到的公股公司，因为他现在的董事长也是蔡煌瑯，这怎么看都像是行政指挥的
政务官式派任。
对，你看起来很眼熟，这就是我大中华民国经济官僚，三十年如一日的法宝
保护主义・进口替代
我真的服了，你们这些四朝官僚永远就只会这一招，我也不知道该吐槽还是怎么样。
但现在台湾的经济体已经不比当年一穷二白，已经很庞大了
在基数已经很大的情形下，光凭这个，要把整条产业炼喷出来甚至革新化，带动经济
成长喷多少，当然是不可能太期待。
顶多就是尽量的制造就业机会，只要劳动市场的需求大于供给，就算薪喷不上来，至
少下不去，不然失业潮一来，现在又没社会安全网，拉低薪资的速度比什么都恐怖。
这些才是执政者怕的。
据报导里蔡煌瑯表示：
‘不要小看“国车国造”，背后牵动的是1整条产业供应链。’
‘落实国车国造，将带动上下游相关产业发展，包括金属及加工产业、机电及电子、
涂装及玻璃产业等，预计可创造670亿元以上产值，带动1万人以上就业人口。’
（注：670亿元大概“高达”整体 GDP 0.3%~0.4% ）
蔡煌瑯还发豪语说要用这些案子为基础，养起来后去发展东南亚市场
嗯..........只能说祝福啦
我觉得事已至此，老百姓可以做的就是
(1) 监督台车这间公司
(2) 督给他死，叫他们长进点，赶快投资研发基础科技和关键技术
(3) 督给他死，不要让里面的人打混摸鱼，肥猫高层不投资基层
(4) 督给他死，不要让这间公司台铁化、公务员化、纳X捷化
出口海外要花40年，然后4年就爆了
我个人是不想看衰，但是，不管你怎么督，国营公股保护主义这种东西，是一种网罗
这是一种人性上的低谷，一种制度先天缺陷下必然的束缚，一种无意间造成的不良环
境
短期看起来很棒棒，钱都给自己国家赚，长期而言，没听说有伟大企业是用这种组织，
这种制度在创造新事业的
所以，也许这不是坏事，但也不是好事，就是本政府一贯的强烈风格：“维持现状”
干你妈的维持现状