※ 引述《winterson (含泪复活长期持续更新)》之铭言：
: 台湾除了台北的公共汽车网其他都鸟鸟的
: 如果要搭大众捷运还要骑摩托车去转乘
: 这样真的算捷运吗？
: 为什么不强化一下公共汽车
: 或 火车的区间车就好
: 有没有公共汽车网很烂
: 盖一条捷运可以干嘛的八卦？
: 捷运是能吃逆？ 可以吃饱吗？
这个我懂
因为你要强化公共汽车网的唯一方法就是
拿钱补贴给大众客运业
可以看看BUS版的版友的文章
《Re: [问题] 政府如何补贴公路客运及公共汽车?》
http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1407945781.A.C20.html
然而钱是客运业者赚走了
这个饼实在太小
但是如果你拿去盖捷运高铁
首先站点就是兵家必争之地
事前知道消息的权贵人士立刻低价买入
就算只是风声
也可以先炒作一波再说
你只要试着想想看
你家楼下多一个公共汽车站牌
有没有相同的价值
你就知道为啥地方首长们宁愿抢盖轨道建设
也不要搞赔钱的客运业的道理
捷运本身是不能吃
但一个捷运议题可以让很多人吃饱
不过
类似的议题航空城大家吃到闹肚子好像比较多
可是早前赚饱就跑的有力人士还是一堆~~