轻轨在国外 好像本来就是偏远地区的运输方式
建设便捷 成本也不高 拿到台湾 改叫捷运 其实只是为了满足政客的选举支票
以及地方的炒房需求 本质并没有改变啊
如果在国外偏远地区可以用轻轨 为何在台湾就变成会拖垮财政的运输方式呢？
有没有八卦？

中央十成 地方政府就不会有负担

垮了再叫我

墨尔本表示：偏远地区？

买车容易养车难，这句话参考一下

平衡城乡发展的交通建设 确实有必要

国外是用税金支撑代价就是高税金台湾玩法是不准大赔补贴

台湾税太轻

盖了之后，灾难才开始，尤其是彰化

盖了还要维运耶 公共汽车都养不起来的地方还搞轻轨 神经病

高雄都养不起了还彰化

国外税金，票价，人口数，地方产业

台湾光是补贴养大公共汽车使用人口都很难说服议会

养才是负担 要生没那么难

这些县市 平常连路都喊没钱修了 捷运不喊赚钱 但亏钱要怎么处理？先说啊

就是路不平 才要轨道啊 懂?

为什么不直接盖台铁支线 还能送货

路坏了需要钱修 以为轨道就不会坏啊

高雄捷运笑而不答。

轻轨到底是在轻三小

就像双B 咬牙买一台可以 养得起吗

轨道坏了 我们还会推出前前瞻 改磁浮

盖是小事，养才是大钱

国外没有三宝

光冷气费用就很恐怖

连公共汽车都没先搞好 就要玩轻轨

国外搭车很贵，德国轻贵上车收100台票

问题是连公共汽车都没发展… 还是你纳税钱喜欢亏掉