台湾哪些城市需要捷运这问题不是我的专业
不过这一系列的讨论几乎都是关于城乡发展的平衡，提供一些不同看法
基本上不管你喜不喜欢 现在全世界的趋势都是往“超大城市”发展
在以前城市的发展与兴起往往取决于天然与地理资源，
从气候、水文、良港到煤矿、石油...
而这个时代的关键资源已经变成高端人才
透过高端人才的聚集与互相合作，才有办法在世界上站有一席
才有办法吸引资金、技术、资料（数据）
而周边的乡下、卫星城市基本上就是不断提供新鲜年轻的肝..
不是，是年轻人补充所需要的人力，真正顶尖的大城市，
则连四周同一区域甚至全世界的年轻人才都有办法吸引而来
即便多数国家都面临人口老化问题，但这些超大城市基本上一直都会有
源源不觉的劳动人口涌入，提供城市发展所需的基本廉价劳动力
然后就是一个不断的正面循环
这个趋势基本上是无法改变的，即便有些国家政府尝试以大量补贴希望能
减少城乡差距，但这种违抗市场机制的作法往往是无效的
台湾的劳动力不断被中国的超大城市（北上广深）、香港、新加坡、硅谷、波士顿
吸走也是同样理由
这就是中国当年喊“让一部份人先富起来”的核心，共产党以高度专制的手段
使全国人才和资源高度集中，才创造出北上广深这样的大城市来带动中国经济
至于你说其他的二线城市、偏乡怎么办？
现实是还真的不能怎么办... 川普的当选、英国脱欧、欧洲极右派窜起
基本上就是类似背景下这些二线城市（也可能是往日大城如底特律在这时代被其他
超大城市所取代）选民不甘心的反扑
基本上只有2300万人、3.6万平方公里土地又缺乏成熟产业网的台湾要搞资源平均，
很残酷的说，在经济上是完全不合理的
当然，政府为了选票和防止人民愤怒的反扑，不断分散资源，丢丢牛肉
适时的平息乡民情绪在经济上尽管荒谬，政治上确实完全能理解的
大家一起沉船好像还是比看见邻居吃牛排我却只能吃阳春面，心理上来得舒服一点