高捷目前运量是17万人，不过当时兴建的预
运量105要达到599000以上，所以连当初预
估的四成都没有，再来之前就说过高捷要损
益平衡要日平均45万才够，会算出赚钱只是
把好几亿的折旧摊提延后计算，这个东西最
后还是要放在才财务报表，所以还是亏很大
，至于北捷本身靠疏运也真的没赚，不过因
为广告收益所以还是能够赚钱，但是高捷就
算是加上周边收益还是亏好几亿。
作者: bruce1221 (自然卷的都是好人) 2017-04-24 11:11:00
那群骑山猪的看不到这篇拉
柯p不是说，大家都不老实估算吗？都估赚钱，没估计赔钱
作者: capirex (′・ω・`) 2017-04-24 11:16:00
台北人下去搭的
作者:
g8330330 (负债700万)
2017-04-24 11:16:00不要听 不要听(摀耳)
作者:
ray2501 (猫是一只猫)
2017-04-24 11:18:00政府最大的问题就是估算的时候都很乐观，建了以后 GG
不要再讲高捷赚钱了.....那是错误资讯的诚实点面对 这样比较能看清问题
会计只是把该算的亏损移到后面，跟一些空头公司有的拼
作者:
kk0716 (莫言)
2017-04-24 11:19:00幸福城市没网络 民智也未开 会计做做帐 说赚钱就是赚钱了
高雄政府故意发这些新闻真的很自爽预估运量60万高雄人应该都不骑车跟开车了
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:24:00其实高捷赚到...是靠高捷少女，连柯P付的代言费
作者:
a71085 (iii)
2017-04-24 11:24:00去MRT版看原来把一堆东西都丢给政府扛然后说自己赚钱了
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:25:00二年前已经打平了...去年开始赚了，是靠高捷少女和广告收入
作者:
f124 (....)
2017-04-24 11:28:00打平个洨 把两百多亿机电转给市府跟我说打平XDDDDD
作者:
a71085 (iii)
2017-04-24 11:29:002014 高捷去年全年首度出现六百万元盈余？实际上是受惠于
作者:
pujos (lks)
2017-04-24 11:29:00成本你扛，我的帐是赚的就好
作者: fufufugogogo 2017-04-24 11:30:00
捷运可以不赚钱 但高雄人不能没有捷运 当我二等公民
作者:
a71085 (iii)
2017-04-24 11:30:00申请的平准基金1.9亿元的挹注，使得结算出现赚8千万元
作者:
piliwu (Love Ciroc!)
2017-04-24 11:34:00北捷是靠悠游卡赚钱，所以台北也不应有捷运？
作者:
a71085 (iii)
2017-04-24 11:34:00平准基金已经给了近十年了吧 今年还去年开始才没给
高捷赚钱这款唬烂话，一切都是为了刘世芳的选举主张铺路
作者:
namie520 (气候好怪啊)
2017-04-24 11:35:00在高雄火车站工程完成之前，高捷车厢数都只能这么少，怎么有办法载到60万人？
随便看看听听就好，骗骗蠢吱高雄人还可以至于最大股东之一的中钢内部，他们又是什么感想呢？呵呵
作者: zebra7 2017-04-24 11:37:00
不要这么凶好吗
作者:
piliwu (Love Ciroc!)
2017-04-24 11:43:00捷运从来不是因为要赚钱才要盖的你家前面的马路也没有赚钱干嘛盖？公共汽车没政府补助也不会赚钱干嘛设？
作者:
NIKAIDO (干杯!)
2017-04-24 11:47:00高捷日均量60万人次? 就算免费搭+转乘公共汽车免费也达不到吧
作者:
GFLR20 (阿本)
2017-04-24 11:49:00读4年 高雄人都呛的捷运但在网络上不能输
作者:
a71085 (iii)
2017-04-24 11:50:00捷运不是赚钱要盖的 照这个理论应该每一个县市一座捷运