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中央给3条新北要8项 前瞻拔河下周递“战帖”
2017年04月22日09:00
行政院祭出8824亿元“前瞻基础建设计画”大饼，轨道建设经费占最大宗，
新北市三环三线仅被纳入三莺线、淡海及安坑轻轨等三条已施工路线，所编
列203亿元经费其实早列入年度预算，而其他通过可行性评估、已臻成熟的
南环、北环、万华树林二期、深坑与八里轻轨等八项轨道计画，却一字未见
，副市长侯友宜怒批中央“一毛不拔”，下周将再送三环三线计画至交通部
闯关，绝对不会放弃争取，若仍不被采纳，捷运时程只会一延再延，民众生
活品质将更加困苦。
新北市政府长期以来推动的三环三线轨道建设，中央前瞻计画仅纳入三莺线
以及淡海轻轨、安坑轻轨等三条施工中的路线；而新北所积极争取的8项轨
道运输计画却被忽略，分别为台北都会区捷运系统万大-中和-树林线第二期
工程、环状线北环段及南环段、捷运汐止民生线、深坑轻轨、五股泰山轻轨
、八里轻轨、捷运机场线增设A2a及A5a站及铁路地下化计画延伸树林，双方
产生歧见而导致争议延烧。
新北市捷运局长赵绍廉指出，中央将淡海轻轨等三条已施工路线摆进去，意
义不大，其实有更重要的8项轨道运输计画，各项路线计画已完成可行性研
究，有的已报请交通部审查中；有几条路线完成核定或是进入综合规划阶段
，成熟度高又具有经济效益，这才是真正的前瞻性建设，希望行政院重新调
整纳入，未来建设完成后，捷运路网可服务北北基桃生活圈近900万民众，
并非仅限于新北市。
赵绍廉指著墙上的捷运愿景图说，新北市所提的8项前瞻轨道建设计画“缺
一不可”，“每一条都有它的需求！”，而且自偿率都大于25%，经济本益
比及营运收支比都大于1，各项计画都具备经济及财务的可行性，这才是一
个大有为政府应该考量进去的。
副市长侯友宜则表示，中央前瞻计画给新北市这三条路线203亿元，其实就
是原本就有编列的年度预算，只是换个方式弄到特别预算(指前瞻计画)，等
于就是没给，对于新北最重视的轨道建设可说是“一毛不拔”。
侯友宜说，前瞻计画轨道建设应该要以大台北区域治理整体方向来考量，比
如南环、北环而言，等于是环抱的大台北市的任督二脉，可以打破原本以台
北车站为中心“单核心”捷运系统，再加入万华树林线第二期、八里、五股
泰山轻轨，创造出多核心城市概念，可以纾解台北市人口交通压力、环境污
染以及提升整体经济发展。
侯友宜表示，“大台北居不易！”台北市蛋黄区的房价，高出新北市蛋白区
外围房价三倍，年轻人根本买不起房子，三环三线捷运路网完成后，可以将
环绕台北为中心区域，如五股、泰山、八里、树林等地，透过环状线抵达北
市内湖、木栅上班，时间只需半小时，也跳过台北车站转车，也不用在寒风
苦雨骑机车，让年轻人有更好的生活品质，未来买得起房子。
侯友宜强调，如果中央真的一毛钱都不给，缺乏财源下，捷运的时程一定会
受到延宕，新北市民真的会苦不堪言，一年不做好，代价会更高，包括有交
通堵塞、环境污染、企业不投资、就业机会减少等，新北市政府绝对对不起
新北市民。
“如果前瞻计画不给，是否能在年度预算加倍给”侯友宜恳请中央，预计下
周将会把三环三线规划报告书送给交通部再审查，这等于送出了新北第一份
战帖，也会公开让媒体知道这个动作，因为三环三线有够重要，一定会全力
争取，永不会放弃。（突发中心曾佳俊／新北报导）