※ 引述《noritz (他山之石)》之铭言：
: 柯文哲为了掩饰他已经被民进党摸头，
: 以“南北环段亏损分配还没共识”为由，让中央有理由去否定大台北的捷运建设
: 我们来看一下台北市政府自己的资料
: http://www.dorts.gov.taipei/public/Attachment/71248422137.pdf
请问一下，这份连结才８页而已，
而且一开头就是第十五章的【结论与建议】
你可不可以告诉我，
这份报告的【完整内容】连结在哪里？
而且是什么时候做的？
说真的，我觉得这８页的报告真的鸟爆了，
不管是柯、还是郝任内做的，
我都觉得这份报告超级鸟！
里面真的是一堆自相矛盾的东西。
而且我想请问你，
柯文哲确实是有批评以前的台北捷运规划不善，
但是，到底柯文哲在哪一段谈话，
直接否定辟建环状线？
对捷运现状批评，
你就直接把它跟【否定环状线】划上等号喔？
而且柯文哲说【还没达成共识】，
你又怎么知道柯文哲的结论是【所以不要做环状线】？
而不是【所以双北先快点达成共识再说】？
: 台北都会区大众捷运系统环状线北环段及南环段暨
: 周边土地开发计画可行性研究
: 财务评估：
: 捷运建设初期投资成本庞大，致使内生报酬率及净现值均为
: 负，但评估 30 年营运收支比为 1.45，表示不止营运期间每年之营
: 运票箱收入均足以支付当年日常之营运维修支出，且营运收入足以
: 支应营运成本及重置成本，对于大型之公共运输建设而言应是不错
: 的。其次，就财务自偿率而言，不计入场站土地开发时之财务自偿
: 率为 18.79%，计入场站土地开发效益时之财务自偿率可达
: 29.14%，计入场站土地开发效益、TIF 及 TOD 效益时之财务自偿率
: 可达 40.92%；显示本案应是值得政府编列预算来投资兴建之计画。
: 捷运的建设成本是双北各自以境内的路线长度来分摊
: 所以讲亏损，讲得是营运后可否自给自足
: 那台北市自己做的规划，就说南北环有赚
: 为什么柯P要打自己人的脸
: 如果柯P觉得这个规划不对
: 那南北环段根本是应该要退回去可行性研究
: 为什么柯P又提出来，向中央争取前瞻预算？
: 可见根本就是自我矛盾，
: 为了圆一个求民进党礼让的谎，不得不去说更多的谎言