※ 引述《papaganono (板版傻傻分不清楚)》之铭言：
: 日本仙台人口 104.6万 2010年 面积786.3km^2
: 轨道交通
: 东北新干线
: JR东北本线
: 常磐线
: 仙台机场直达铁路
: 仙山线
: 仙石线
: 地铁(捷运)
: 南北线
: 东西线
: 货运铁道
: 日本货运铁道
: 仙台临海铁道
:
:
: 台湾彰化人口 128.9万 2016年 面积 1074km^2
: 台铁
: 高铁
: 彰化捷运没人坐的话
: 仙台那种人口
: 日本人是白痴吗？
不配。因为到现在除了台中捷运延伸到彰化市近郊以外，几乎没人敢说彰化县也要盖捷运
。
而且因仙台市是在宫城县，宫城县靠近仙台的区域也都人口很多，所以整个仙台都市圈其
实是153万，这比彰化多很多的。
另外，仙台市有786.3平方公里这么大，但西边大部是山区，人口高度集中在狭小的市中
心，因此捷运路线涵盖范围其实是很小很小的，而且一直亏很大。
彰化县人口虽有128多万，但面积也有1074平方公里，人口密度1196不仅输仙台的1380，
更大的致命伤在于彰化县的人口是分散到几个市镇，并且距离都不近，超过十万的则只有
彰化市与员林镇，更没有日本人已经习惯使用大众运输与转乘方式，这样如何盖捷运??
另外仙台市赢彰化的则是观光，仙台有国际机场，交通四通八达，国内外观光客去年造访
仙台的是2229万人次，很多都会住宿下来，这样的人数屌打彰化县。
台中捷运延伸到彰化市已经是极限，其他地方还是别想了，彰化县更应该完善地是铁路与
公共汽车，不是捷运。