坐捷运上了文湖线马上觉得：这什么鬼？怎么这么窄？
有些人说当初不知道内湖发展得这么快；但是内湖根本不重要
文湖线是穿越台北市中心的重要干道，不管内湖、木栅怎么样都应该盖标准车厢才对
当初不知道是谁执政的，乱七八糟，还因为合约问题让法国包商，马特拉不盖了
还让陈水扁上任后帮忙擦屁股，喊出马特拉不拉我们自己拉，的口号才把文湖线救回来
再加上当初政大乱抗议，不要捷运，结果到现在造成政大交通不便
实在有够没水准的
文湖线用这么久了，应该够本了吧；什么时候才要改建成标准车厢呢？

来不及了

没钱

政府有钱？

其实可以考虑加挂车厢

标准车x2对跑，你有放大灯能放大高架的话就可以

买的加拿大车比法国车20年前科技还烂 不知道马英狗贪污多少

为什么不做成双层车厢呢 ^_<

车顶上开放露天座位好了

你很想看高架轨支撑不住而崩塌是吧

标准车厢要怎么过弯

马英九决定的

文湖线月台都有预留空位，加挂车厢最方便

没办法加挂车厢 月台就这么长

1990年代抗议捷运的风潮 和现在盲信捷运的风潮 对比之下真的很无言

马英九遗害下一代

90年代是因为所有人都想像成纽约地铁 都不想放在我

过弯很简单 像冲出去到和平东路 换柴油模式继续跑柏油路

没有远见的台北人 现在疯狂称赞捷运 看了很想笑

文湖线可以加车厢，月台够长

1.复兴南北路在原始捷运路网中并没有路线是因为中运量计画才让复兴南北路有捷运线

当初这些废物 到处靠杯文湖线 政大还不让捷运插进去 短视近利

2.这个世界上没有"标准车厢"，法国的地铁也是这个大小

来不及了，除非砍掉重练

3.政大论是非常可疑的谣言，请在地图上拉拉看，木栅线如

肥宅就委屈点勉强挤一下囉

马英九

到政大的路线是万医之后,万医>再兴>真木栅>政大

那如何去头廷魁机厂?

错估运量啊 现在要改成本很高

椅子全拆留博爱座就好，看那个假正义觉青还敢去坐

木栅路3段>开元街>(越景美溪)>指南路>秀明路>新光路看那复兴和平路口的小半径转弯 没有什么办不到的