因为台湾国产 汽车业的失败
造成 汽车都要跟别国买
像韩国 很多车都是自产自制的 比如现代汽车
这样就能养活十几万制造汽车产业的家庭
把把买国外车的钱留在国内
这就是很棒的内需产业~
那个 美国联准会主席就给台湾开过药方 就说我们内需太小要扩大内需
这就是它所指的扩大内需的方法 把原本要跟国外买车的钱 变成跟国内买车
就是扩大内需 减少外流
现在刚好踏在时代的交换线上 以后肯定是自驾车的时代 我们更应该开发
电动车引擎 开发自驾的资工领域(图形辨识 自动学习)的研发
将来好 自造国产车~ 我看那很多传统大厂都能转入研发 由政府补助~ 这才是先瞻性投资~
以后少子化后 公共运输人口会不断下降 到处都捷运 其实很多什么意义的~
将来会有更有意义的运输发明 把钱花在未来吧~
最重要是 obov都说 未来自驾产业很大 结果亚洲硅谷才花个几亿?在上面
然后铁路变更捷运加造花几千亿 这投资也太浪费了~
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 特斯拉（Tesla）于 2017 年 4 月 3 日市值超越百年老店福特（Ford），成为美国市值
: 第二大车厂，而且这并非昙花一现，至 2017 年 4 月 12 日，特斯拉市值仍以 484.1 亿
: 美元继续领先福特的 447.2 亿美元，奇妙的是，论获利，特斯拉 2007 年以来年年亏损
: ，福特 2009 年以来年年获利，特斯拉虽然出货成长，但是福特身为一线大厂，出货量将
: 近特斯拉的 90 倍。
: 也就是说，若是电动车、自动驾驶以及无人车共享的新时代，这些新技术领域，是特斯拉
: 赖以维持市场投资人兴趣的光环，那么，这顶光环也应该同时戴在传统车厂头上才对，而
: 非双方享有天差地别的待遇。