柯P太棒啦 柯P不只占住政客肖想的北市长大位，现在连工程分配款也要把打乱人家。
现在前瞻计划跟马狗的爱台12项的交通建设有十分像
主要就是炒地皮 炒房啦 乡民如果不相信 等具体蓝图一出来
你们在看看那些被纳入规划的点附近的土地跟房价会上涨多少
还不包括那些工程建设后面是否会再追加好几亿的预算，我们政府太有钱啦
台湾的转型正义在那??? 哈哈 只是换人上来捞而已啦!?
不去前瞻公听会有原因！柯P轰：轨道建设不应政治喊价
ETTODAY
立法院经济、交通等6个委员会17日将召开“前瞻基础建设特别条例草案－轨道建设”公
听会 ，台北市长柯文哲原预计出席，却突然以“另有行程”为由，改派副市长林钦荣代
表出席。他晚间则透过脸书表示，公听会已经成为蓝绿之间的口水战，4200亿元的轨道建
设经费不该沦为政治喊价。
政府大力推动前瞻基础建设计划，8年投入8824亿经费，包括轨道建设、绿能、水资源、
城乡和数位建设等，盼能借此带动经济动能。17日将举行的公听会聚焦在归到交通建设，
并预计投入4200亿元，也因此各县市政府都极力争取。
柯文哲虽突然取消行程，未出席公听会，但他晚间透过脸书表示，出席也没有办法清楚表
达许多问题，因此决定透过脸书说明他完整的想法，对于前瞻基础建设计画轨道项目，北
市大部分的轨道建设都已经完成，目前规划中的“东侧南北向轨道运输系统”，今年已
编列2400万元的预算在做可行性评估，要等到可行性评估出来以后，才能知道这个
计划需要多少预算，以及需要中央帮忙多少。
因此，柯文哲强调，这反映出他一直以来的施政态度，务实依专业来制定政策，而非沦为
政治喊价。筹措经费当然重要，但能否落实执行，让每一分钱都服务到市民真正的需求，
更是轨道建设成功的关键。
柯文哲指出，最近在检讨北捷的财务，发现以前在规划时，高估土地开发的利益、也高估
运量，因为对于财务自偿性过于乐观，导致接任的政府团队在处理自偿性债务时有很大的
困扰。
柯文哲也暗指，盖捷运不是只有中央给钱，地方政府也要有配合款，有些县市需要的配合
款根本就超过它的举债上限，很难想像中央给了地方这么多钱，将来的配合款是不是又要
中央再替它出钱，所以这种财政纪律的问题若不注意，4200亿元还有后续的问题。
“目前台北市、新北市、桃园市、台中市还有高雄市，都有捷运工程局或捷运工程处，但
台湾需要5个捷运工程局（处）吗？”柯文哲也相当质疑。此外，他也说，无论是北捷、
桃捷，还是将来淡海轻轨线等，每一条路线的自偿性都很有问题。尽管公共运输不一定要
赚钱，为了公共利益政府可以补贴，但是要补贴多少、谁补贴，都要讲清楚。
最后，柯文哲强调，当4200亿元特别预算丢下去，“执行单位到底是谁？”，如果每个县
市自己去成立捷运工程局，自己去执行的话，“台湾到底要几个捷运工程局？盖好后台湾
需要几个捷运公司来营运？”，许多问题都已和交通部讨论许久，至今仍无结果。
柯文哲认为，捷运是一个迷思，交通规画应该是整体的，包括铁路、公路、捷运、高铁等
各式各样的组合，尤其是组织的问题不解决的话，执行的建设会相当麻烦，会重复投资、
重复浪费。
http://www.ettoday.net/news/20170417/906312.htm