前瞻建设完工日 地方财政崩溃时
苹果日报
立法院今举办“前瞻基础建设特别条例草案”第四场公听会，讨论轨道建设，各县市首长
纷纷出席争取轨道建设预算。不过，蓝委曾铭宗发言时表示，原先乐见蔡政府促进经济建
设，但竟由政委张景森找县市政府“乔”出来，没有前期作业、综合规划、成本效益分析
，“像县市政府规划零星工程”，捷运盖出来会是财政灾难。
曾铭宗说，这可能是中华民国政府最后一次大型建设机会，举债空间剩下1兆1千亿，前瞻
预算就用了8千8百亿，但张景森拼出来的东西“真的对不起台湾国民”，高雄捷运若计算
折旧，资本额已经负50亿，还要继续延伸路竹、冈山，更别说台中、台南，还有彰化，“
彰化公共汽车都没人做，捷运撑得起运量？”，“当前瞻计画捷运盖好之时，就是地方财政濒
临崩溃之时”。
曾铭宗说，已提案在前瞻建设条例加进条款，若建设盖完，有重大浪费的情形，要追究订
定、审核计画相关官员财务责任，“我一定到审计部告你们，财务责任要你们负责，竟然
这样浪费公帑，要付出代价”，“套句柯文哲市长的话，会亏到不省人事，送去安宁病房
”。
淡江大学运输管理学系教授张胜雄也说，前瞻建设不能“全沾”，不能够所有县市通通都
要，像是双北过去已经有非常多的投资，是不是还要继续？屏东、花东过去资源不足，也
不是毫无限制的“要就给”，要依照专业评估。且国内工程、顾问与设计兴建能量有限，
计画能否全部做到，令人存疑。他也举例，高铁台铁联网算是前瞻，但铁路立体化与效益
无关，前站后站发展落差是车站设计问题，“就不够前瞻”。（符芳硕／台北报导）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170417/1099642/
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“前瞻计划”真的没规划吗？