如题，为了交通以及未来发展，北捷路网延伸串连桃园，未来生活圈一体化已经是大家眼中的理所当然
那为什么中捷延彰化、高捷延屏东会有争议呢？
何况高捷延屏东只是送去估，支票都还没开出来

不是北捷路网延伸桃园 是桃捷路网延伸台北

彰化除了上下班通勤，平常哪会有人呀

当地人口数以及当地人使用大众运输的习惯都是个考验

就一堆不住彰化的外国人在嘴彰化捷运啊!

高捷有两个延伸屏东的线 一个是屏东市 一个是东港

高捷延屏东?免了吧 高捷连高雄内设的点都很鸟了

台北三莺线有要延伸桃园啊

高捷还打算延伸台南

连公共汽车的运量都...公共汽车都不知道有没有赚 捷运开下去真的事会赔死...

高捷谈过了，屏东县政府没兴趣

屏东跟高密不可分且也很少建设没高铁又是观光大县快着手规划才是

公共汽车好赚吧 东港坐到高雄11X 还好都骑开车去完

屏东的高铁光站点规划就已经是个问题了

高捷弄密一点比较有用

高捷延伸到路竹 到底人潮有无还是个大问题...

五甲楠梓 凤山本馆应该要先搞

我是说规划轻轨或捷运延伸啊不是高铁

路竹 就看GG会不会来了吧?

五甲凤山本馆不就有黄线确定了吗？还讨论甚

彰化这段从高台中高铁站算也才7.8公里是有多长

运量会很可怜

即纹子关纹子机场现在是纹子捷运

发现很多人以为是彰化要单独盖捷运或搞不清彰化市离台中市很近

不如讨论设这两个站点根本不切实际,不深入市区铁路高架

就以前笑话 搭到屏东打电话问朋友说要用走的去垦丁...

尚未完成要再延伸根本在做梦

三莺线有到桃园不是吗？一楼是...？