“捷运是迷思” 柯文哲批前瞻计画问题重重
Yahoo奇摩(即时新闻)2017年4月17日
台北市长柯文哲今天上午缺席立法院前瞻计画公听会,受访时则砲轰中央,指虽然前瞻计
画中的轨道建设有4200亿元,金额很高,但自偿性、配合款都问题重重,且现阶段与台北
市直接关联性很低。
柯文哲今天上午出席南港转运站西站启用典礼,会后受访时被问及为何临时缺席前瞻计画
公听会,柯文哲认为今天前往,只是沦于各说各话,实质问题没有解决,他也“有备而来
”,砲打中央。
柯文哲指出,这次4200亿的铁道运输有2大问题,包括自偿性与配合款,“我最近在算捷
运财务,每次在规划阶段,都会高估土地开发利益、也高估运量,常常让自偿性有问题。
”而部分县市所需的配合款早就超过举债上限,难不成中央连配合款都要给?
柯文哲砲声隆隆,指每条交通路线都有自偿性计算问题,如南北环线,预计开幕时的现金
流量会是负的,那亏损该由台北市还是新北市负责?“政府补贴要讲清楚,谁补贴?补贴
多少?4200亿再丢下去,执行单位是谁?”
柯文哲指出,“捷运工程局是派用机关,不是公务机关,明年就到期了,要怎么处理,跟
交通部讨论很多遍都没下文。”而现在台北市、新北市、桃园市、台中市、高雄市都有捷
运工程局,“我们需要5个捷运工程局吗?”认为进行交通建设的话,台湾又要继续成立
捷运工程局、继续有捷运公司来营运。
柯文哲表示,台北市发展捷运30年来,发现有3个地方相当失败,包括以交通为导向(
TOD, Transit Oriented Development)的都市化建设、商业化与产业化。
柯文哲说,捷运站旁应要与百货公司连结,人流就是金流,以住宅为主是错误的;且台北
捷运花了6000亿,却没有因此建立台湾轨道产业输出,相对中国,已在全世界产出高铁。
而这些都是血淋淋的教训,柯文哲重申,捷运是迷思。
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话讲太直了啦,很多县市首长和拉基立委民代没办法炒地皮要森77了