我不住彰化 也不挺蓝绿
但对的政策还是要挺一下
看到很多留言说到亏钱 自偿率 搭车的人很少
交通建设别只看这么片面的好吗
难道你今天在深山挖路 是这样考虑的吗？
亏不亏钱 别只看那票钱 把时间 观光 等好处算进去
时间
假设我每天上班要一小时 现在因为交通进步 我只要40分钟
我每天可以来回可以省40分钟 每天多40分钟 这有多大好处大家都懂
如果每天有1万人 就40万分钟 人民有更多自己的时间
随便用最低工时来算都不得了 更何况我们时间永远是无价
观光
这点不赘述
以我自己为例
除非我吃饱太闲 我才会跑到一个交通超烂的地方 去哪都不行
其他好处随便讲都有
讲难听点 我要是执政者 管他赔不赔钱 先大幅更新所有交通
道路呀 捷运呀 塞车呀
让全台每个人平均都多个10分钟 全台湾时间成本就多少了
交通建设一辈子都能用 把税往这边投超实在
比起其他拼经济怪政策 什么花钱投入研究XXX
待过研究所的大概都知道 一堆教授拿到那些钱都怎用 那才是真的浪费钱
他就算研究成功 真的发达了 八成也没我们的好处

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中肯

肥宅多40分钟也是拿来发废文而已 对国家没好处 反而耗费资源

台铁、公共汽车表示：

那住更近不是更方便

我同事说南彰那边跟本没啥好逛的盖有屁用都跑台中多!

屏东才需要捷运 林园>东港>车城>垦丁 一日畅玩!!!

说出重点了

捷运不要跟台铁叠到就好了吧

$$$$

台铁多几条支线像日本JR一样、公共汽车路网多一点比盖捷运

同意楼上 第一次开车去屏东垦丁根本超远= =

同意你的观点,在此建议建设环台捷运

屏东真的比较需要

高铁开上南投你说好不好?

不考虑成本 干脆盖到绿岛 钓鱼台也设一站好了

如果捷运不到淡水，现在淡水就像那些反对的人说的

要烧钱为何不先烧公共汽车? 公共汽车养活的人比捷运多 又能促进就业

是啊 南投照你说的也和 开上武岭也不错

环保 经济都不用考量阿 那高铁开通澎湖不是更好

养捷运要先拨拨算盘

根本杀鸡用牛刀 用超级电脑上ptt

这样全台捷运都可以盖一盖了 交通方便

是啊 出了台北以外都满不方便的

要盖轨道列车可以啊，以运量来说台铁就够了

红的明显~你要不看看高雄县在日均十几万还被酸没人搭!?

不考虑成本的话我支持 小琉球 澎湖 绿岛 都设一站

问题是 节省的时间 有那价值吗??

中肯

所以你只有捷运 公共汽车路网没建设有啥屁用?

只是捷运延伸去彰化，就像捷运延伸去淡水一样。

养不起捷运就要提高票价 票贵搭乘人少 更养不起

台北捷运能起来就是有完善的公共汽车路网才能提高运量

太平岛也该设一站 缩短驻地官兵的通勤时间 太重要了

"每天一万人就有四十万分钟"XDDDDDD

你只想到使用者自身 没有考虑维护成本

要先公路网起来 大众交通使用率高 才有价值!!

ZZZ

好啦，捷运盖到澎湖去

问题就在根本没那个运量 捷运一旦盖下去 市府会亏到不省人

重点亏钱 谁出 都你们彰化出就ok别跟中央要

事

我支持但为啥要先彰化六都都还没盖好盖满 硬要扯不能独厚六都那为啥是彰化?新竹也很需要啊

先嘘！这种政策跟高雄有87分像，高雄的长进怎样

不如苏花那条快盖一盖先

从彰化坐普悠玛到台中只要11分钟而已

当初酸高铁的，现在都买票坐高铁。对的事做就对了

真的很棒 直接盖台北捷运环岛路网 一次解决

基隆也是 坐火车明明就比较快 但就是要盖比较慢的轻轨?

大家有目共睹，乱砸钱搞一堆建设不停堆债，好处在哪

那为什么不先开公共汽车呢？

高雄有捷运 人口负成长快被台中超过 淡水有捷运 空屋率特高

不住彰化就闭嘴，87

反正绿的支持者只要听到捷运就高潮了

公共汽车不弄好，转乘不便，谁要坐捷运？

高铁跟捷运两性质差这么 多

脑盖捷运还不如好好解决人才出走的问题吧

如果是盖大庆到彰化的高架铁路 我是支持的

公共汽车都没人搭了，有些偏远地区还一个小时才一班

以后田中央会出现一个捷运站 成为文青拍照热点 超潮的

劳动条件这么差还不先好好解决，狂盖捷运给外劳搭啊

要这种垃圾要干嘛？还不是图利财团

钱拿来做其他的建设不是比较有意义 这样乱花跟老K党一样!!

真希望可以嘘醒你

垃圾菜英文，绿色执政的惯用手法

你多10分钟还不是再发废文，辟一条路有要养站员司机一拖拉库的人吗

省时间?????

做工程的心里在爽

很多人自己用不到就以为不需要

澎湖 金门 马祖也要盖捷运 外岛人民站出来

fallennrise真是满满的歧视脑

捷运并不省时间啊...

没错 垦丁观光很重要 需要优先盖捷运

做事情不用分轻重缓急，不用考虑CP值的吗？

这么说台东南投也该盖

照你这种说法，花东高铁捷运也可以动工了

按你逻辑，花莲屏东为什么不盖

彰化市哪里有塞车 除了车祸施工 你有出门过吗

现实就是彰化根本不需要