我倒不认为是炒地皮
我不否认一定有人想炒
但是这可以让一些人口流失的县市/乡镇，年轻人留在家乡生活，然后通勤到都会区上班
捷运不能跟公共汽车类比，前几天去高雄市，站牌下等半天没公共汽车，直接走十分钟去捷运站
，然后一下子就到目的了，当下有种，好像汽机车都不需要了的感觉，如果捷运路线
够密集的话
捷运真的很快，我觉得有比电联车还快，不是说最高速度，而是他班次密集，停站时间
短促，加速又快，不用等红灯，去哪真的都很快，在车上可以休息、看书、划手机、
看路人等，比汽机车舒服
我认为这是一个突破城乡藩篱的利器，以后年轻人可以买便宜的乡下房子，然后搭乘
捷运到都会区上班，甚至可以像桃园那样逆转原本流向双北都会区的人口流动
而彰化和台中就差不多是台北和新北那样，这点子我觉得很棒

好政策支持 台北人当然觉得浪费钱

有生之年可以看到台中捷运路网完成吗

推推

不觉得行政院知道自己干嘛 就像蒋经国要弄十大财政部长李国鼎完全一无所知同款 这一阵子太明显了

人口流失的乡镇 那你怎么不盖到南彰阿

现在就已经连过去了啊？台中捷运铁路呀

先是五+二(还是老张不爽喊话才有) 又来前瞻基础建设

便宜的乡下房子? 盖了捷运还有便宜的房子吗?

台铁捷运化唱了十几年，结果一个影子也没有

这都是总统府行政院里面的人想的吗 ? i don't think so翟神 杜亦谨 还有唐凤 .... 亚洲.硅谷 怎么看都是美帝..

我台中朋友是彰化人, 父母死了之后就把彰化老家卖了, 兄弟

可是老人不这样想 住郊外怎帮他们维持炒房?

钱分一分都搬去台中置产生活住在洲际附近的透天宅好爽哦

推，不过民众使用大众交通工具的心态要宣导