台湾道路有很多问题 重机在台湾道路扮演的脚色就变得尴尬
最主要来说 台湾车辆因为混和率太高 早期没有控制机车发展
演变成现在很多路段机车与汽车分离行驶 中间一条混合车道
可是大伙儿约定成俗 不知道没有禁行机车的车道可以行驶机车
又因为混和率太高 所以从台北市开始实行机车停等区
鼓励民众骑乘机车钻前到停等区 路口的纾解率会变高
所以车道相较地狭人稠的国家稍微宽了一点 慢车道和路肩大了一点的
多了停等区 和两段式 其实是政府鼓励你钻车的
两段式也是为了让左转时相不要塞进太多机车 造成纾解效率不彰
变成现在的二轮四轮分离
当然在路口就会变成直行二轮与右转四轮冲突点的发生
然后一大堆人再怪机车骑士为什么要从我右边穿过 殊不知这是政策的错误
大型重机在台湾的道路就会变的矛盾 理论上是要比照小型四轮行驶
也就是不能在机车专用道或是优先道行驶 内侧禁行机车道可行驶
但是会有驾驶认为你就是机车 你就是要去旁边不能在车道
在效率上来说 重机到机车道钻行到前方的确会增加纾解效率
少一个车辆在一般车道上排队嘛
政府的政策和道路工程 让普通重机或是大型重机变得无所适从
这也是早期没有控制机车发展 和 禁止进口大型机车太多年 所造成的现在的矛盾
大型重机也才开放十几年 还有很长一段时间要磨合 甚至改变公部门道路的规划