1.媒体来源: 自由
2.完整新闻标题: 普悠玛是假的倾斜式列车？专业的来打脸了
3.完整新闻内文:
〔即时新闻／综合报导〕立委段宜康多年来屡次提及台铁采购普悠玛号涉及争议，日前再
批普悠玛号是“假的倾斜式列车”引发话题。对此，非官方的国内权威铁道杂志《铁道情
报》今天在脸书PO文打脸，指当初是因为打造太鲁阁号的“日立制作所”无法如期交车，
才放宽标准让更多厂商参与，并非图利特定厂商；而普悠玛号采用的“空气弹簧倾斜系统
”，其实是日本近年最蓬勃发展的系统，并非次级品。
空气弹簧倾斜 日本最新电车采用
针对段宜康质疑台铁放宽倾斜式列车采购案的“横向加速度”规范、图利特定厂商，《铁
道情报》指出，当时负责打造太鲁阁号的“日立制作所”因交车期程无法满足合约规范，
台铁才决定放宽横向加速度的标准，让更多不同样式的倾斜系统、更多厂商能参与投标，
并非段宜康所称的图利“日本车辆”公司。
而针对段宜康指称普悠玛的倾斜系统属于廉价品，《铁道情报》表示，普悠玛搭起来很晃
是不争事实，但其采用的“空气弹簧倾斜系统”是日本近年最蓬勃发展的系统，包括N700
系新干线、2014年登场的JR四国8600系、2017年登场的2600系电车都是采用相同系统，段
宜康所谓廉价品或次级品的说法，“真的多了，可以了。”
另外，段宜康日前也爆料台铁EMU800型电联车煞车块脱落，原因与厂商把投标时承诺的德
国制“烧结式”煞车片，换成日本制“合成式”煞车片有关。《铁道情报》对此表示，当
初德国厂商Knorr在合约价格下只能提供“合成闸瓦”，若使用合约规范的“烧结式”则
需增加采购金额，延宕一年后由工程会裁决改用日本Nabtesco的烧结式闸瓦，因此EMU800
制造时更换的就是合约规范的“烧结式闸瓦”。
《铁道情报》打趣称，他们创刊将近30年历史，批评台铁根本像吃饭喝水，“感谢段委员
，让我们难得护航！”
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5.备注: 曲棍球吞了没?